Impressie


voor TIM. Als een werktuig of machine een actie of functie vraagt van een trekker, kan dat immers grote gevolgen hebben. Niet stoppen of juist wel, uitheffen of inzetten op het verkeerde moment, et cetera. Daarom moeten trekkers, werktuigen, ma- chines en terminals door één van de vijf AEF-test- laboratoria worden getest en gecertificeerd voor het gebruik van TIM. Als ze daarin slagen, vind je ze in de AEF Isobus-database op www.aef-isobus- database.org. Ondertussen zijn ook enkele andere trekkermodellen en machines voor TIM gecertifi- ceerd, waaronder de John Deere 6R, Kubota Premi- um KVT, Claas Cargos-opraapwagens en de Kubo- ta BV5-rondebalenpers. Dat zelfs een softwareversie roet in het eten kan gooien, ondervonden Marinus en Henk ook al. “De eerste twee snedes hebben we zonder TIM ge- werkt omdat de software van trekker en pers niet samenwerkten.” Een nieuwe softwareversie voor de trekker-ECU zorgt ervoor dat TIM nu wel werkt.


Zo stel je TIM in Aan de buitenkant van trekker en perswikkelcom- bi zie je niet dat de combinatie geschikt is voor TIM. De Deutz-Fahr 6185 TTV heeft een Isobus-stic- ker op het onderste achterruitje, maar de Krone Comprima CF 155 XC ontbeert deze. Genoemde sticker bevat echter nog geen TIM-symbool. In dit geval beperkt de functionaliteit zich tot het automatisch stoppen van de trekker net voordat het net of de folie wordt ingeschoten. Nadat je de grote Isobus-stekker van de pers op de trekker hebt aangesloten, controleren beide softwarever- sies elkaar door hun TIM-certificaten ‘uit te wisse- len’ telkens als je de trekker start. Vervolgens acti- veer je de TIM-functie op de trekker; bij de Deutz- Fahr door op de kleine groene TIM-knop in de


Tractor Implement Management


Als TIM aan de trekkerzijde juist staat ingesteld, verkleuren de wielen van de Deutz-Fahr op het display van zwart naar oranje en zie je boven in beeld op een rotor lijkende groene sterren.


zijconsole te drukken. Hierna verschijnen er op de Isobus-terminal verschillende blokken met daarin telkens vier kleine vierkantjes. Voor elke mogelijke TIM-functie van de trekker is er één blok met vier- kantjes die óf niet, óf geel, óf groen zijn gekleurd. Zodra je drie groene vierkantjes ziet, is TIM opera- tioneel aan de trekkerzijde. Dit geldt voor elke in- dividuele functionaliteit. Er verschijnt een pop-up- venster met opnieuw drie (van de vier) groene vierkantjes, een symbool van de functionaliteit(en) waar het om gaat (snelheid in dit geval), een groen


vinkje en de toetsen ‘cancel’ en ‘accept’. Je drukt hier op ‘accept’ en hierna verkleuren de wielen van de Deutz-Fahr op het display van zwart naar oran- je en veranderen de blokken met drie groene vier- kantjes in een op een rotor lijkende groene ster. Aan de perszijde ga je naar het submenu, naar Iso- bus, en druk je op de TIM-toets bovenaan het dis- play, en dan nog een keertje op de TIM-toets rechts in beeld. Ook hier geldt: zodra je bij elke aanwezige TIM-functionaliteit drie groene vier- kantjes ziet, is TIM operationeel en verschijnt er


Deze kleine groene TIM-knop vind je al geruime tijd op de zijconsole van Deutz-Fahr- trekkers. Nu er ook werktuigen en machines TIM-gecertificeerd zijn, kun je ‘m ook echt gaan gebruiken.


Voordat je start en bij elke richtingswissel moet je TIM (opnieuw) accepteren. Je ziet hierbij ook welke functionaliteit je precies accepteert. Idealiter kun je een knop op de rijhendel toewijzen aan ‘accept’.


30 TREKKER NOVEMBER 2020


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92