Het is comfortabel in de cabine. Vanwege de eenvoudige bediening kunnen ook invalkrachten zonder uitleg op weg. Er zijn echter weinig (afgesloten) opbergruimtes. De arm- leuning kan helaas alleen diagonaal worden versteld, en de stoel mag verder naar rechts kunnen draaien.
eerste keer was bij 816 draaiuren. Een radiator- slang van het verwarmingscircuit lekte (€ 131,30). En bij net geen 1.300 draaiuren verscheen er een foutmelding op de display dat er geen AdBlue aanwezig was, ondanks dat er gewoon voldoende AdBlue-voorraad in de tank zat. Maar de software verlaagt dan automatisch en direct het motorver- mogen. De reden bleek een defecte stekkerverbin- ding van de kabelboom. Vervelend, maar de werkplaats loste het snel en onder garantie op (waardoor ook deze € 116,50 kosten vervallen). Af- gezien van deze twee problemen, kun je louter po- sitief zijn over het motorblok.
Gemakkelijke bediening De continu variabele transmissie (Auto Command) werkt met dubbele koppelingstechniek en heeft twee rijbereiken vooruit en één bereik achteruit. Er
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Vermogen Dieseltank Transmissie Aftakas
Hydrauliek Gewicht
Brutoprijs
is actieve stilstand en een elektronische parkeer- rem, die inclusief aanhangerrem eenvoudig wordt geactiveerd met de omkeerhendel links onder het stuur. Dit wordt in de praktijk als zeer goed erva- ren. Hetzelfde geldt voor de bediening van de Auto Command-transmissie; of het nu gaat om de drie zeer makkelijk in te stellen virtuele rijbereiken, of vanwege het feit dat het wisselen van rijrichting gaat met zowel de rijhendel op de armleuning en omkeershuttle linksonder het stuur. Ook als er eens ‘n nieuwe zzp’er op de trekker springt, is nau- welijks uitleg nodig. Het testbedrijf gebruikt de trekker relatief veel voor transportwerk. En dan draagt het lage motortoerental sterk bij aan het lage dieselverbruik. De viercilinder loopt getem- perd 40 km/u bij 1.500 motortoeren. Bij de test- trekker was motor-transmissieaansturing in eerste instantie niet optimaal. Maar na 26 draaiuren is er
een software-update uitgevoerd, die ook een te sterke vertraging bij het loslaten van het rijpedaal heeft opgelost.
Scheve voorlader De New Holland-trekker is uitgerust met een Alö Quicke 65-voorlader. Die maakt indruk met z’n hef- hoogte en hefvermogen. Daarbij is de trekker aan- geschaft met de optionele axiale plunjerpomp die 140 liter olie per minuut levert, en bedien je de voorlader met de elektronische kruishendel. Dat werkt fantastisch. De voorlader wordt trouwens maar zelden gebruikt; het testbedrijf heeft name- lijk ook een verreiker in gebruik. Bij 725 draaiuren is de aanbouwbok trouwens vernieuwd (€ 512,24, maar gelukkig garantie). Die blijkt dan namelijk niet exact recht te zijn: de voorlader stond niet recht ten opzichte van de trekker.
FPT N45, 4,5 liter-viercil.
Nominaal 125 pk (max. 155 pk) 250 liter diesel (+ 31,5 liter AdBlue) Auto Command, traploos tot 40 km/u 540/540E/1000
Verstelbare pomp met 125 l/min 6.360 kg (wielbasis: 269 cm) Met cvt: € 118.353*
* bron is
www.trekkeronline.nl/trekkers 17 TREKKER NOVEMBER 2020
KOSTEN ONDERHOUD Motor
Transmissie en hydrauliek
olie en filters elke 600 uur (10 liter) kost € 215
olie en filters elke 1.200 u (62 liter) kost € 917
Onderhoudskosten € 1,12 per uur* * inclusief btw, exclusief arbeid
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
