In dit geval beperkt de TIM-functionaliteit zich tot het automatisch stoppen van de trekker, net voordat het net of de folie wordt ingeschoten. Toch willen Henk en Marinus nu al nooit meer zonder.


een pop-up venster waarin je op ‘accept’ drukt. In het hoofdscherm verschijnt nu rechtsonder een toets met daarop TIM en een pauzesymbool. Hier- mee kun je de TIM-functionaliteit pauzeren (en weer starten). Nu zijn trekker, pers(wikkelcombi), terminal en chauffeur ingesteld en gereed voor het gebruik van TIM.


‘Nooit meer zonder’ Eenmaal ingesteld en actief, geeft de pers een stopcommando aan de trekker zodra het tijd is om de baal te binden. De trekker stopt dan best ab- rupt – als je snel rijdt, schiet je echt wel even naar voren. Dit is bij deze combinatie ook ‘het enige’ dat TIM van je overneemt. De achterklep van de pers


opent sowieso al automatisch, en je start zelf weer met rijden. Rijd je (heel) kort achteruit, zet je de bak neutraal of ga je van je stoel, dan wordt TIM gedeactiveerd. Je krijgt de pop-up met ‘cancel’ en ‘accept’ opnieuw te zien. Druk op ‘accept’ en het is weer actief.


Onzin? Allerminst, vinden Henk en Marinus, hoe- wel ze er niet bewust voor kozen. Marinus: “Nor- maal laat ik m’n rechtervoet boven het rempedaal zweven en kijk ik telkens op de terminal om de baalvulling in de gaten te houden. Zodra die op 80% zit let ik heel goed op de voortgang om pre- cies op tijd op de rem te trappen als de net- of fo- liebinding begint. En dat gaat nu automatisch en altijd op het juiste moment. Eerst dacht ik, wat


voegt TIM nu toe? Maar het geeft veel meer rust doordat je niet telkens nerveus op de terminal hoeft te kijken. En je rechtervoet is na het persen veel minder vermoeid. Bij wisselende zwaddiktes is het helemaal ideaal. De trekker stopt altijd op het juiste moment en ik loop geen risico op gras tussen folielagen. Ik denk niet dat we nu meer ba- len per uur persen, maar je kunt beter focussen op het volgen van het zwad en op het persen. En we hebben minder storingen, want TIM stopt de trek- ker altijd exact op tijd. Wij willen echt niet meer zonder!”


TEKST: RENÉ KOERHUIS FOTO’S: KOOS GROENEWOLD


De Deutz-Fahr 6185 TTV heeft een Isobus-sticker op het onderste achterruitje. Die sticker bevat echter nog geen TIM-symbool. Geschikte combinaties vind je op www. aef-isobus-database.org.


De grote CCI 1200-terminal was aanvankelijk meegeleverd voor de bediening van de perswikkelcombinatie. Maar nu alles via de Deutz-Fahr iMonitor loopt, wordt de CCI- terminal als cameramonitor gebruikt.


31 TREKKER NOVEMBER 2020


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92