Duurtest
New Holland T6.155 Auto Command
De teller geeft 2.177,4 draaiuren aan. Wat verder opvalt aan het dashboard is de brandstofmeter: de tank is met ‘maar’ 250 liter diesel krap voor een lange dag mesttransport.
Direct ná het afleveren van de gloednieuwe trek- ker, moest deze terug naar de werkplaats. Dat valt tegen. De trekker die we volgen voor deze Duur- test kampte namelijk met een niet-werkende aan- hangerrem. Uiteindelijk bleek het monteren van een nieuw remventiel de enige optie (à € 1.000,50). Op de urenteller staat dan nog één enkele draai- uur. Tegelijk met die reparatie is het stuurventiel aangepakt, want dat bleek te lekken (€ 202,28). De kosten vervallen, vanwege garantie. De T6.155 is terug op het veredelingsbedrijf met 300 hectare grote akkerbouwtak (zie kader Inzetprofiel). Al- thans, kort. Want 25 plezierige draaiuren later rijdt de trekker opnieuw de werkplaats in. Er blijkt na- melijk nog een luchtleiding te lekken (€ 120,90), en
tegelijk is de radio verwisseld omdat de eerste er- mee stopte (€ 164,55) en er is nieuwe software in- gekomen voor de transmissie (€ 139,50). Ook deze drie ingrepen zijn door garantie gedekt. Er is dus sprake van opstartproblemen. Maar er is géén sprake van reparatiekosten, want de garantie (die eenmaal gratis werd verlengd) dekt alle kosten.
Lang en wendbaar Toch wel fascinerend aan deze trekker, is het loze tussenstuk tussen motorblok en transmissie. New Holland bouwt deze viercilinder-trekkers namelijk op hetzelfde chassis als een zescilinder (de T6.180). De ruimte die ontstaat door het ontbreken van de twee cilinders, is opgevuld met de tussenbak. Die
De FPT-viercilinder is zuinig en loopt rustig. Bij 816 uur lekte een slang van het verwarmingscircuit.
zie je, vanaf de buitenkant. Die lange wielbasis komt de gewichtsverdeling en het rijcomfort ten goede. Hoewel je zou verwachten dat dit negatie- ve invloed heeft op de wendbaarheid, is dit niet het geval. Een combinatie van grote stuurhoek en een wespentaillechassis, maakt dat de trekker toch kort door de bocht gaat.
Het aanhangerremventiel en ook een luchtleiding moesten tijdens de test worden vernieuwd.
Op verschillende plekken zien we al roestplekken, na nog geen drie jaar. Zoals hier, op de afscherming van de luchtketel. En ook op de montagesteunen van de diesel- tank, die aan de zijkant van de trekker te zien zijn.
16 TREKKER NOVEMBER 2020
Nog geen 10 liter per uur Goed, laat je niet misleiden door het zescilinder- formaat. Er zijn vier cilinders. Ook de typeaandui- ding ‘T6.155’ kan misleidend zijn; deze heeft namelijk ‘maar’ 125 pk nominaal. Het maximale motorvermogen van 155 pk komt alleen vrij bij af- takaswerk of in het tweede bereik van de transmis- sie. Dat is overigens duidelijk merkbaar bij mest- transport met een grote aanvoertank. Het 4,5 liter grote motorblok van Fiat Powertrain Technologies (FPT) bevalt gewoon goed (zie kader Technische ge- gevens). Wel ergert het testbedrijf zich aan de rela- tief kleine dieseltank. Bij lange werkdagen is de dieselvoorraad van 250 liter diesel niet voldoende. Maar, begrijp dit niet verkeerd: het gemiddelde dieselverbruik over alle werkzaamheden (van licht werk tot transport) is minder dan 10 liter per uur. Dat is erg goed! Met deze trekker is het nodig om AdBlue te tanken, waarmee de motor voldoet aan Fase IV. Je kunt 31,5 liter tanken en dat is ruim vol- doende om twee tankbeurten aan de dieselpomp te overbruggen. Tweemaal moest een monteur naar de motor en het bijhorende nabehandelingssysteem kijken. De
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
