Gebruikt
(N.-Br.): “Alles zit op de goeie plek, het rijdt fijn, de versnellingen liggen echt goed, volgen elkaar mooi op. De motor is fel en trekt goed. Als dealer hebben wij er veel lopen, en nog nooit een turbo kapot gehad. Sowieso hebben we weinig leed met deze types. Nu deze trekkers ouder worden, wil het wel een enkele keer gebeuren dat er cavitatie optreedt, en de bussen gaan rotten. Dat komt al- leen voor als er water in het koelsysteem zit. Het is dus belangrijk om goede koelvloeistof te gebrui- ken, dan heb je hier geen last van.” De motor en versnellingsbak hebben zich door de jaren dan ook bewezen als betrouwbaar. Die basis geeft zekerheid. En voor de rest zijn het naar de huidige maatstaven eenvoudige trekkers. Wanneer je er een beetje naar omkijkt kunnen de afschrij- ving en kosten per uur laag zijn. De 80-serie is zo’n beetje de laatste Steyr-serie waarvan nog relatief veel exemplaren zijn verkocht met tweewielaandrijving, in de loop van de jaren negentig werd vierwielaandrijving de standaard. 2wd maakt ze erg wendbaar, en dat maakt deze ty- pes nog altijd aantrekkelijk voor (en gevraagd door) vooral veehouders. Prima om voor de voer- mengwagen te zetten, of voor de hark. Bovendien lopen alle SK2-versies standaard 40 km/u. Ook een reden waarom ze courant zijn. En wat deze Steyr 80-serie tot slot nog bijzonder maakt tegenover de geijkte concurrenten uit die tijd, is dat ze een vier- toerige aftakas hebben. Dat is iets wat vandaag de dag zelfs nog niet altijd standaard is. Maar in de praktijk maakt het zo’n trekker absoluut compleet.
FEITEN EN CIJFERS
Wie op zoek is naar een Steyr uit de 80-serie, moet zich redden met een beperkt aanbod. De prijzen variëren enorm met de technische staat en uitvoering. Dat maakt de prijsgrafiek grillig. Te koop staande trekkers hebben gemiddeld ruim 10.000 uur op de klok. Vanaf € 6.000 voor een opknapper tot € 20.000 of meer voor een uitzonderlijk nette met voorlader en iets lagere urenstand. Wel is te zien dat SK2-modellen van de laatste productiejaren het meest gewild zijn. Dit zijn dan ook de jongste trekkers, en tevens de meest compleet uitgevoerde varianten. Juist hun viertoerige aftakas en hogere topsnelheid maken deze SK2-types courant, meer gevraagd. Intussen zijn er ook liefhebbers in de markt. Niet alleen in Nederland maar zeker ook in Oos- tenrijk. Sommige trekkers keren weer terug naar hun thuisland. Een kaal uitgevoerde Steyr 8090A SK2 kostte in 1990 ruim 97.000 gulden.
Steyr 8090A
De eigen Steyr 3,5 liter turbomotor staat bekend als pittig, probleemloos en zuinig. In de 8090 levert deze viercilin- der 80 pk.
Alles opgeteld heb je dan een trekker die nog al- tijd prima inzetbaar is.
Veel uitvoeringen Kijken we breeduit naar de 80-serie, dan kun je grofweg de SK1 en SK2 onderscheiden. De
Waardeverloop Steyr 8090 Prijs (€)
25.000 22.500 20.000 17.500 15.000 12.500 10.000 7.500 5.000 2.500 0
SK1-cabine is te herkennen aan halfstalen deuren en een 30 km/u-transmissie. Deze types hebben een stalen brandstoftank achter de cabine en een laag, volledig stalen cabinedak. De latere SK2-ver- sies hebben deuren met boven en onder glas. Het interieur is moderner, met een digitaal
1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984
Bouwjaar 34 TREKKER NOVEMBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
