DE AFLEVERING
EN WAT DOET DIT KNOPJE PRECIES?
Van journalisten in de landbouwmechanisatie mag je verwachten dat het professionals zijn. Toch is daarmee niet gezegd dat zij niet onhandig kunnen zijn, zo bleek bij de presentatie van de nieuwe Claas Torion 738 T Sinus-telescoopwiellader in Duitsland. Een collegaatje van ons bracht de giek op het hoogste punt, en drukte toen per ongeluk op het knopje ‘ba- lenklem openen’. Dat leverde een zware plof op vanaf 4 meter hoog. Be- halve wat schaamrood op de kaken en een flink vervormde baal, was er gelukkig geen schade.
Kopers: Loonbedrijf Beute, Lutjegast (Gr.) Aangekocht: Krone Big X 680 hakselaar Verkoper: Bromach, Gorredijk (Fr.) Bijzonderheden: kennelijk heeft Beute de smaak te pakken met Krone, want de Big X 680 wordt hun vierde hakselaar sinds die van 2007, destijds de tweede Krone die Bromach in het Noorden wist te verkopen. Ze rijden nu ook een Big X 700. Met 680 pk is de nieuwe 680 een van de grotere typen, met qua capaciteit genoeg ruimte om zich te meten met eentje die richting 1.000 pk gaat. Eigenlijk zitten alle opties erop die kunnen, want Beute wil ervan op aan kunnen dat de machine blijft werken. Of het nu op natte veen- grond is of op de zware Groninger zeeklei. Daarbij helpen de grote banden 900/60 R42 voorop en achter 710/60 R30. Ook de VariStream-technologie past goed bij de grassnede’s in de regio: vaak zwaar en suikerrijk. Loopt het eens vast, dan verruimt de machine automatisch de beweegbare wanden achter de trommel en de blazer, en de prop kan erdoor. Bijzonder zijn de onafhankelijk opgehangen achterwielen, waardoor de machine extreem kort draait en dus weinig kopakker nodig heeft. De Big X is verder geheel voorbereid op sensortechniek om de gewassamenstelling te analyseren en te koppelen aan gps-data, zodat in de toekomst taakkaarten kunnen wor- den gemaakt voor bijvoorbeeld plaatsspecifieke bewerkingen.
VRAILDO: ZELF AANGEPASTE VREDO MAAIT LANGS DE RAILS
De Groot Achterveld wilde een machine waarmee ze zowel vanaf spoorrails als vanaf de weg bermonderhoud kunnen doen. Dit om dure stilstand (als er geen spoor-opdrachten zijn) te voorkomen. Ze kochten een 2,57 meter brede Vredo, en lieten die door Baveck Machines in Velddriel ombouwen. Behalve de gewone wielen heeft-ie nu extra, opklapbare wielen voor op het spoor. In twee minuten tijd kan de wagen bij een spoorwegovergang boven de rails draaien, de spoorwielen omlaag drukken, en op eigen aan- drijving voortbewegen. Het maaisel gaat allemaal de wagen in, en zodra de bak vol is kan de Vraildo naar de dichtstbijzijnde geschikte plek terug naar de weg om het af te voeren. Eigenaar Henk Bakkenes van De Groot schat dat de machine zo’n 70% van de uren op de rails werkt, de rest langs de weg.
21 TREKKER NOVEMBER 2020
FOTO: MARGRIET NIJENHUIS
FOTO: DE GROOT ACHTERVELD FOTO: BROMACH
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
