976 | WEEK 46-47 17 NOVEMBER 2021


De Groot Marine Service krijgt Stage V-opdracht van Neptune Marine


ROTTERDAM De beurs Europort was voor De Groot Diesel Marine Services meteen een succes. Door Neptune Marine werd hen de opdracht gegeven voor de levering en in- stallatie van drie MAN EU Stage V-motoren van 1000 pk per stuk. De motoren zullen een bijdrage leveren aan de groene footprint van de door Neptune Marine in het derde kwartaal van 2022 op te leveren Euro Tug 2710 WID.


Op de eerste beursdag van de maritie- me vakbeurs in Rotterdam tekende Michel


Timmermans van Neptune Marine voor het leveren van de drie MAN D2862LE44A- motoren door De Groot Diesel Marine Services. Twee motoren zullen worden inge- zet voor de voorstuwing, waarbij de motoren worden voorzien van twee Twin Disc keer- koppelingen, type MGX 5225DC met een Twin Disc motorbediening.


De andere motor zal worden ingezet voor de aandrijving van de baggerpomp. De drie motoren waarvoor werd getekend, voldoen zowel aan IMO TIER III als Stage V, wat voor


Neptune Marine voorwaarde was voor het gunnen van de opdracht aan De Groot Diesel Marine Services.


Inbouwbegeleiding De Groot Diesel Marine Service zal naast de levering van de motoren, waarvoor Bert Ridders namens dit bedrijf tekende, ook de inbouwbegeleiding verzorgen. Neptune Marine is blij met de samenwerking met De Groot voor de realisatie van de in het derde kwartaal op te leveren EURO TUG 2710 WID.


“Voor dit schip, waarvoor tegen het einde van deze maand de kiel wordt gelegd, past dit bedrijf en de te leveren motoren met toe- behoren prima in de gewenste setting van partijen waarmee we de afbouw gaan reali- seren. Het is mooi te zien dat we komend jaar met de oplevering van schepen ook vanuit ons bedrijf zo een bijdrage kunnen leveren aan een verdere vergroening van de scheep- vaart”, zo stelt Michel Tmmermans, hoofd in- koop bij Neptune Marine.


51


De familie Van der Laan poseert voor de nieuwe Cummins Stage V in de stand van De Groot. Van links naar rechts: Ben van der Laan sr, Martin de Groot, Jan van der Laan, Bert Ridders en Ben van der Laan. Emissielabel binnenvaart vanaf november beschikbaar


“Het label biedt de schipper een laagdrem- pelige manier om te laten zien hoe goed zijn of haar schip presteert als het gaat om uit- stoot van CO2, stikstof en fijnstof”. Aldus Barbara Visser, demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat. “De bedoeling is dat het label helpt om de verduurzaming in de binnenvaart te bevorderen. We zullen binnen twee jaar een evaluatie doen naar de resulta- ten van het label.”


Schippers wordt overigens niet verplicht een label aan te vragen. Aanvragen van het label is vrijwillig. De schipper kan vervolgens zelf be- palen of hij of zij wil investeren in vergroening om daarna alsnog een beter label te krijgen. Partijen als havens, verladers en banken kun- nen met het label vergroening daadwerkelijk belonen.


Binnenvaartschippers kunnen sinds 15 november een emissielabel aanvragen voor binnenvaartschepen en drijvende werktuigen. De Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart zal dit label verstrekken in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat daar- mee een afspraak uit de Green Deal in de praktijk brengt.


Het label is het afgelopen jaar ontwikkeld door het Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het ministerie in sa- menspraak met diverse belanghebbenden uit de maritieme sector. Een van de voornaam- ste doelen is om de schipper een middel te geven waarmee hij of zij kan aantonen hoe schoon het schip is op basis van de daadwer- kelijke uitstoot. Veel schepen beschikken niet over een CCRII-, laat staan een Stage V-motor, maar kunnen door nabehandelingstechnie- ken wel vergelijkbare emissiewaarden halen.


Daarnaast zijn er schepen die varen met grote concentraties HVO of andere biobrandstoffen, maar de bijdrage aan CO2-reductie wordt niet erkend. Het label brengt daarin verandering. Het label bestaat uit twee onderdelen: een let- ter en een cijfer. De toegekende letter geeſt de gesteldheid aan met betrekking tot de kli- maatemissies. Het cijfer geeſt aan hoe goed het schip presteert op het gebied van lucht- kwaliteit in verhouding tot CCRII en Stage V.


Een schip met label A0 kan als klimaatneu- traal en emissieloos worden beschouwd. Een schip met label E5 zit juist weer aan de an- dere kant van het spectrum. Het emissielabel kan worden aangevraagd voor vrachtschepen, passagiersschepen en drijvende werktuigen. Historische schepen behoren niet tot de doel- groep, maar mogen in principe wel een label aanvragen. Door het lagere aantal vaaruren, zal de impact voor deze groep minder groot zijn.


Eenvoudige procedure Volgens Cees Kleiberg, directeur van de SAB, is de procedure voor de aanvraag van het label eenvoudig en laagdrempelig. “Via een speci- aal portaal op internet kan de aanvraag voor het label snel en soepel online gedaan wor- den. Gegevens over het aantal draaiuren van de motor, het brandstofverbruik, etc. kunnen gemakkelijk geupload worden. Aan de aan- vraag en de uitgiſte van het label zelf zijn geen kosten verbonden. Wel zijn in bepaalde ge- vallen emissiemetingen nodig. Daar moet de aanvrager zelf voor zorgen.”


Het label is bedoeld voor motoren vanaf 19 Kw op vrachtschepen van minimaal twintig meter, passagiersschepen en drijvende werk- tuigen. Wanneer een motor bij aanvraag van het label meer dan 10.000 of 20.000 draaiuren heeſt (afhankelijk van aanwezigheid van een nabehandelingssysteem), dan zullen bij de aanvraag emissiemetingen moeten worden overgelegd.


Er wordt uitgegaan van het gewogen gemid- delde van de aan boord aanwezige motoren. Om het label te behouden moet na iedere 10.000 draaiuren vervolgens opnieuw worden gemeten. Op die manier wordt gewaarborgd dat het label echt de daadwerkelijke uitstoot weergeeſt.


Het portaal is beschikbaar in de talen Nederlands, Duits en Engels. Na het aanvra- gen van een eigen account door de schipper, kan het schip worden toegevoegd en de aan- vraag worden geplaatst. Wanneer het tijd is om de gegevens te vernieuwen kunnen deze via hetzelfde account worden ingevoerd. Het portaal slaat de gegevens op, zodat eenvoudig nieuwe schepen kunnen worden toegevoegd of bij een verlenging nieuw bewijsmateriaal kan worden aangeboden.


Het toegewezen label wordt uitgereikt via een digitaal en papieren certificaat. Kleiberg: “Indien gewenst kunt u een vlag verkrijgen met daarop het verkregen type label, waar- door ’uw investering in duurzaamheid’ goed zichtbaar is”. Het label is vanaf 15 november aan te vragen via de website: www.binnenvaartemissielabel.nl.


E: Info@ binnenvaartemissielabel.nl I: www.binnenvaartemissielabel.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64