976 | WEEK 46-47 17 NOVEMBER 2021
19 KOEDOODS KEES
49 50
EUROPORT 2021
SOLARTEAM OP WATERSTOF
Zeeterminal RWG wordt in 2024 geheel emissievrij
ROTTERDAM De deepsea-terminal van Rotterdam World Gateway (RWG) op de Tweede Maasvlakte investeert in een volle- dig CO2-neutrale containeroverslag.
“We doen er alles aan om te blijven innove- ren en te groeien daar waar mogelijk”, laat het bedrijf weten. “Onze visie is dat investeringen van vandaag nooit ten koste mogen gaan van de leefkwaliteit van morgen. Wij geven om mens, milieu en samenleving waarbij ecolo- gische aspecten net zo zwaar wegen als eco- nomische. Daarom zijn we continu in gesprek met onze omgeving en gaan we zo duurzaam mogelijk te werk.”
17
Ronald Lugthart.
RWG beperkt de CO2-uitstoot al tot een mini- mum. Alle kranen en veel van de voertuigen, zoals de automatisch geleide wagens (AGV’s), werken op groene elektriciteit. Waar mogelijk wekt men zelf ook energie op. Bovendien is RWG de eerste diepzeeterminal die ‘LNG-ready’ is. De transitie van stookolie naar LNG als duur- zame brandstof is een belangrijke stap in de verduurzaming van de scheepvaart.
Naar nul Mede dankzij de vergaande elektrificatie en automatisering heeſt RWG nu al de laagste
uitstoot in de sector. Komende jaren inves- teert men in het volledig CO2-neutraal maken van de containeroverslag op de terminal, zo- dat RWG per 2024 een van de eerste terminals ter wereld zijn die de uitstoot volledig naar nul heeſt teruggebracht. Ronald Lugthart, CEO van RWG: “Wij zijn bij RWG toegewijd aan een duur- zame en schone bedrijfsvoering Onze doelstel- ling om vanaf 2024 volledig emissievrij te zijn, is niet alleen ambitieus, maar ook noodzakelijk met het oog op toekomstige generaties.”
Samenwerking Rotterdamse Divisie Haven- meester en Kustwacht opnieuw bevestigd
Om de uitstoot naar nul terug te kunnen bren- gen, is een aantal aanpassingen vereist. Zo zal het deel van de containerhandling-equipment met verbrandingsmotoren, die nu de scho- nere brandstof GTL (Gas To Liquid) gebruiken, worden vervangen voor volledig elektrische aandrijving. Daarnaast wordt de elektrische en civiele infrastructuur aangepast om, on- der andere, high power-laadpunten te kunnen realiseren.
In het traject naar CO2-neutraal is het tech- nisch niet mogelijk gebleken om direct alle uitstoot te voorkomen. Daarom is RWG een samenwerking aangegaan met Shell om de nu nog resterende CO2-uitstoot te compense- ren, door te investeren in het Nature-Based Solutionsprogramma van Shell, wat door Kiwa is gevalideerd. Dat betreſt projecten gericht op het beschermen en herstellen van natuurge- bieden, waarmee CO2-uitstoot door de natuur wordt geabsorbeerd.
SmartPort-samenwerking geprolongeerd tot 2026
ROTTERDAM De samenwerkende partners van SmartPort zetten hun samenwerking voort en verlengen hun verbintenis tot en met 2026. Met deze samenwerking wordt er naar eigen zeggen een waardevolle bijdrage geleverd aan een emissieloze, efficiënte en competitieve Rotterdamse haven in 2050.
René de Vries (links) en Jan van Zanten.
ROTTERDAM De kustwacht en de divisie ha- venmeester van het havenbedrijf Rotterdam hebben maandag 8 november hun samen- werking opnieuw kracht bijgezet, door het ondertekenen van een geactualiseerde samenwerkingsovereenkomst.
Het contract werd getekend door Jan van Zanten, directeur van de Kustwacht en René de Vries (Rijks) Havenmeester Rotterdam. In het convenant zijn afspraken opgenomen over de
Foto Port of Rotterdam
samenwerking in bijvoorbeeld het aanloopge- bied en het informeren van elkaar bij inciden- ten die effect kunnen hebben op de operatie.
Bij een incident kan (een vertegenwoordi- ging van) de Havenmeester plaatsnemen in het Regionaal Beheersteam Noordzee of Operationeel Team van het Kustwachtcentrum in Den Helder. Daarnaast zijn er in de afgelo- pen jaren diverse wetten en plannen gewijzigd, waardoor een actualisatie op zijn plaats was.
Recent gedeelde resultaten van het ruimtevraag- stuk tonen aan dat de haven uit zijn jasje groeit. Zonder coherente samenwerking is extra fysieke ruimte noodzakelijk voor het realiseren van de energietransitie, zo blijkt uit het recent gepubli- ceerde rapport. Hier legt onder andere elektrifi- catie en de ontwikkeling van e-fuels een druk op de bestaande ruimte.
“De Rotterdamse haven ondergaat een grote transitie. Dit vraagt om kennis om de juiste be- slissingen te kunnen nemen, maar ook om ver- nieuwing. SmartPort ontwikkelt beslisinformatie om de innovatiekracht van bedrijven te vergro- ten”, Victor van der Chijs, voorzitter Deltalinqs.
“De verlenging van SmartPort betekent erken- ning van het effect dat we samen met onze partners hebben bereikt in de afgelopen 6 jaar. Samenwerking staat hier centraal en is
onmisbaar voor het slagen van de energie- transitie”, zegt Elisabeth van Opstall, Directeur SmartPort.
Samenwerking en kennisdeling Partijen binnen de kennishub SmartPort wer- ken sinds 2015 aan de innovatie vraagstuk- ken van de Rotterdamse haven. Het gaat dan onder andere om de energietransitie, digita- lisering en automatisering, in onder andere de industriële, logistieke en maritieme sector. Voor investeringsbeslissingen in die sectoren is immers kennis nodig. SmartPort draagt bij aan het ontwikkelen van deze kennis met als doel een emissievrije, efficiënte en competi- tieve haven in 2050. De meer dan honderd on- derzoeken van afgelopen jaren hebben mede door SmartPort gezorgd voor inzicht in de trends die op de haven afkomen. In de vorm van het agenderen, coalities vormen en het le- veren van de juiste beslisinformatie heeſt de kennishub indirect en direct bijgedragen aan het versnellen van de innovatie van de haven. Denk bijvoorbeeld aan zicht op de komst van digitale boekingsplatformen, de explosieve groei van de haven van Duisburg, het breed ge- dragen project Gridmaster, het belang van so- ciale innovatie en kennis over cyberveiligheid.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
