976 | WEEK 46-47 17 NOVEMBER 2021


‘Inspectie per drone kan veel voordelen bieden’


43


ROTTERDAM André Sijbrands is met zijn nieu- we bedrijf Rotterdam Robotics sinds enke- le maanden bezig met het uitvoeren van in- specties. Met behulp van drones voert hij samen met zijn team inspecties uit onder meer aan boord van binnenvaartschepen en op terminals. Volgens André is er vanuit deze sectoren veel interesse voor dit nieuwe concept.


NOELIA ROMERO CABRERA - VOOYS


Filmen en fotograferen met een drone doe je al langer met Maritime Filming Group, in- specties met Rotterdam Robotics is nieuw, nietwaar? Het idee hiervoor is een jaar of vier geleden ontstaan, maar toen stond inspectie met dro- nes nog in de kinderschoenen. Destijds twij- felde ik met name nog over de techniek. Inspectiecamera’s konden nog geen hoge re- solutie leveren en ik wil het beste voor mijn klanten. De ontwikkeling van drones is inmid- dels behoorlijk snel gegaan. De drone die wij gebruiken voor binneninspecties levert 4K beeldkwaliteit en is daarnaast voorzien van LED-verlichting met 10.000 lumen. Hierdoor kunnen we ook donkere locaties goed zien op film.


Het balletje is gaan rollen, toen een varende klant mij vroeg waarom wij niet de inspec- ties in gingen. In samenwerking met Maurits van der Linde, van Emprove en Platform Zero Incidents, hebben wij het hele traject in kaart gebracht. Alles staat beschreven in ons kwali- teitshandboek, van het eerste telefoontje tot aan de inspectie. Hierbij hebben we de pro- cedures vastgelegd met betrekking tot veilig- heid en kwaliteit, met als resultaat een ISO 9001:2015 certificering vanuit Lloyd’s Register. Naast deze certificering zijn wij ook gemach- tigd om inspecties voor Bureau Veritas uit te voeren.


Hoe werkt een inspectie per drone? Wij kunnen probleemloos een inspectie uit- voeren aan boord van schepen met restpro- duct in de ladingtanks. Vóór een drone de tank in kan, wat geldt als een besloten ruimte, wordt er altijd gemeten door een gasdokter. Er mag geen explosiegevaar zijn; zuurstof en giſtige stoffen hebben geen invloed op onze werkzaamheden. Na goedkeuring van de gas- dokter kan de drone de ladingtank in. Tijdens de gehele inspectie kijkt de keurende instan- tie mee middels een tablet en heeſt hij, waar nodig, de mogelijkheid om de piloot te instru- eren. Als uit de inspectie blijkt dat er onregel- matigheden aanwezig zijn in de tank, moet er alsnog schoongemaakt worden voor de repa- ratie. Met onze inspectie is een tanker binnen enkele uren geïnspecteerd en zijn de eerste resultaten direct duidelijk. Een volledige la- dingtank kunnen wij binnen vijſtien minuten inspecteren. Aan de hand van de complete


beeldregistratie schrijven wij op kantoor het volledige rapport.


Wat is de belangrijkste reden om per drone te inspecteren? Al jaren vinden er ongevallen plaats met be- trekking tot werken in besloten ruimtes. Het betreden van een ballasttank is een groot ri- sico, omdat hier weinig tot geen zuurstof aan- wezig is. Met het inzetten van een inspectie- drone sluit je een enorm risico uit. Men wil geen mensen zien in besloten ruimtes. Door onze manier van werken zorgen wij ervoor dat er geen mensen meer in de tanks hoeven te kruipen.


Wat zijn andere voordelen van een drone-inspectie? Het inspecteren met een drone levert vooral voordelen op het gebied van planning, tijd en geld. Voor het uitvoeren van een tankinspectie


hoeſt er nu geen rekening meer gehouden te worden met bijvoorbeeld het schoonma- ken en het plaatsen van stellingen. Daarnaast hoeſt de klant geen gevaarlijke stoffen af te voeren, waardoor het milieu niet extra be- last wordt. Het gemak waarmee de drones op moeilijk te bereiken plaatsen kunnen komen, zorgt voor een veilige en efficiënte inspectie.


Wat kan er nog meer? Naast het inspecteren van schepen en ter- minals is er nog meer mogelijk. Middels voorgeprogrammeerde vluchten verzame- len wij data met behulp van LiDAR en foto- grammetrie, die in soſtware omgezet wordt naar praktische 2D- en 3D-modellen van projectlocaties.


Als een schip op de helling ligt, dan kan het binnen twee uur compleet geregistreerd worden. Elk detail van het schip komt dan nauwkeurig in beeld. Het resultaat kan ge- bruikt worden bij onderhoudsvraagstuk- ken, bijvoorbeeld voor Klasse. Door het resultaat te vergelijken met een eerdere inspectie worden alle aandachtspunten zichtbaar. Voor ons zal deze scan fungeren als een nulmeting en na een tweede scan kunnen wij ze digitaal met elkaar vergelij- ken. Zo is een uitermate nauwkeurig dos- sier op te bouwen, welke gebruikt kan wor- den voor diverse doeleinden.


Het maken van een virtual tour aan boord van schepen behoort ook tot onze moge- lijkheden. Zo creëren wij een digitaal hand- boek, voorzien van detailfoto’s en techni- sche informatie op belangrijke plaatsen, zoals elektriciteitskasten. Deze kan ingezet worden voor het opleiden van nieuw per- soneel en technische ondersteuning vanaf de wal. Aan de hand van dit handboek kan een fleet manager het personeel aan boord van een schip aansturen voor het uitvoeren van specifieke werkzaamheden. De data kan ook worden gebruikt voor het creëren van 3D modellen en het inmeten van bin- nenruimtes. Wij kunnen elk schip compleet digitaliseren.


Drones vormen de basis voor wat we doen. We zetten de meest geavanceerde appara- tuur in voor het beste resultaat. Toch gaat onze meerwaarde veel verder dan alleen technologie. Expertise, vakmanschap en enthousiasme maken het verschil. Wij creë- ren oplossingen voor onze klanten.


André Sijbrands en Rotterdam Robotics André Sijbrands is 26 jaar werkzaam in de maritieme sector. Hij is begonnen met va- ren en heeſt eveneens tien jaar in de pe- trochemische industrie gewerkt. Daarmee heeſt hij kennis opgedaan over tankers en olieterminals, die hij nu toepast binnen zijn nieuwe bedrijf Rotterdam Robotics.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64