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l transporte ferroviario se ha convertido en un elemento im- portante dentro del traslado de
mercancía, ya que este sector se está re- cuperando, afirmó la Asociación Ameri- cana de Ferrocarriles (AAR) a través de un informe publicado en 2012. El reporte de la AAR indicó que en-
tre los tres países socios del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) aumentó el volumen de car- ga a 2.5% el año pasado, mientras que el traslado intermodal subió un 5.3% en comparación con el 2010. Además, señaló que el tráfico de
mercancías por ferrocarril aumentó un 2.2% en Estados Unidos entre el 2010 y 2011 e indicó que el cargamento ferro- viario mexicano fue 3.7% más alto que en el 2010 y en el volumen de carga in- termodal se disparó un 23.7 por ciento. Asimismo, Canadá tuvo un crecimiento del 3.4% en el cargamento de mercancía en 2011 y dentro del volumen de carga intermodal registró un incremento del 2.4% a comparación del 2010. Esto indica que el transporte de car-
ga en ferrocarriles incrementó su par- ticipación dentro del traslado de mer- cancías del cual los camiones de carga dominan más del 70% de todo el sector dentro de América del Norte. A raíz de esta creciente participación
del ferrocarril como medio de transpor- te de mercancías resulta relevante cono- cer el panorama de seguridad de éste; sobre todo porque en regiones de algu- nos países latinoamericanos la violencia e inseguridad son males que afectan a diferentes sectores. En México uno de los problemas que
ha presentado la operación ferroviaria son los actos vandálicos que han pro- vocar descarrilamientos para ejecutar
el robo de trenes. De acuerdo con la Secretaria de Comunicaciones y Trans- portes (SCT), la interacción de trenes y vialidades en el centro de las ciudades ha generado un incremento en los conges- tionamientos y ha incidido en la seguri- dad tanto de la operación de este medio de transporte como de la población. A raíz de dicho problema, el Gobier-
no federal señaló que se planea sacar las vías que cruzan por seis principales puntos considerados conflictivos como Zacatecas, Guanajuato (Celaya y Apa- seo-Irapuato), Sinaloa, Nayarit, Vera- cruz y Michoacán.
Otro problema que enfrenta el sector
es la existencia de bandas que bloquean las vías del tren para saquear mercancías y el tiempo que tardan en operar es de tan sólo 60 minutos, aseguró un perió- dico local. Los productos con mayor índice de robo son autopartes, semillas, varilla, alambrón y chatarra. El tramo Apaseo-Irapuato, en Guanajuato, es considerado el de mayor incidencia de este tipo de delitos. Ante esta situación en febrero de este
CERTIFICACIÓN C-TPAT E
sta es una iniciativa de la Aduana de Estados Unidos (EUA) conformada por medidas conjuntas para evitar
que la carga comercial sea contaminada con sustancias ile- gales o no manifestadas, tales como armas, drogas o ex- plosivos. Dicho proceso se estableció luego de los atentados per-
petrados el 11 de septiembre de 2001 y tiene como objetivo resguardar a toda la cadena de distribución al impedir que el comercio internacional sirva como herramienta al terrorismo y al tráfico ilegal. Dicha certificación sólo puede ser emitida por la Aduana
de EUA y para lograr ser candidato se debe de cumplir con los principios establecidos por dicha dependencia: - Seguridad física de las instalaciones. - Requisitos de los asociados de negocios. - Seguridad de contenedores y remolques. - Controles de acceso físico. - Seguridad del personal. - Seguridad de procesos. - Seguridad física. - Seguridad de la tecnología de informática. - Capacitación en seguridad y concientización sobre amenazas.
año, la Comisión de Justicia de la Cá- mara de Diputados aprobó un dictamen con reformas al Artículo 194 del Códi- go Penal de Procedimientos Penales, las cuales califican como delito grave los ataques a las vías de comunicación y el robo a las mercancías del transporte fe- rroviario.
PANORAMA DE LA SEGURIDAD FERROVIARIA
Al respecto, la empresa Kansas City Southern de México (KCSM) indicó que la seguridad de las operaciones, ellos la trabajan de manera coordinada con las autoridades de los tres niveles de gobier- no, federales, estatales y municipales. Y aseguró que actualmente, existe una estrecha comunicación entre el sector público y privado para implementar medidas que permitan aumentar los ni- veles de seguridad en el sector e indicó que el ferrocarril está considerado como un sistema de transporte de carga muy seguro. “Las reglas de aplicación y vigi- lancia para el manejo de todos los pro- ductos transportados son muy estrictas y la industria las cumple cabalmente”. Por otro lado, la compañía dijo que
resulta dif ícil, prácticamente imposible, desviar un tren con propósitos de robo, contrabando y terrorismo. Es así como el ferrocarril es pieza clave para la Segu- ridad Nacional del país. Además de que dentro de la operación se busca mante- ner en movimiento al tren y sus paradas están confinadas y estipuladas por siste- ma para evitar cualquier riesgo. Por su parte, Isaac Franklin Unkind,
presidente de la Asociación Mexica- na del Transporte Intermodal, A.C. (AMTI), aseveró que el panorama de la seguridad en el transporte ferroviario no es diferente a la situación que se vive, al menos, en México. Sin embargo, indicó que dicho sec-
tor, por su manera de operar, garantiza una mayor seguridad en las cargas como transporte intermodal pues a decir ver- dad los índices de seguridad en este me- dio de transporte son mucho mayores que los de autotransporte.
REPORTAJE 77
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