Esta certificación obliga a las empresas a ver su cadena total


de suministros (personal, prácticas de seguridad) y respon- sabiliza a las empresas certificadas a inspeccionarse entre sí para asegurarse de que cumplen con expedientes y elementos verificables por los inspectores de CBP, los cuales, a su vez, verifican que se apliquen las reglas establecidas para garantizar que los productos enviados a Estados Unidos no estén conta- minados de ningún tipo de contrabando o materiales de uso para terroristas. Lo más importante en este sistema “voluntario” de protec-


ción de la cadena de suministros es la obligatoriedad. Si una em- presa quiere obtener las ventajas de la certificación necesita afir- mar que todas las organizaciones con las que trabaja igualmente tienen la certificación o su equivalente. En el momento que una empresa deja de cumplir, las demás empresas en su cadena pue- den perder la certificación automáticamente.


Para evitar esto, el sistema CTPAT requiere que todos ase-


guren que sus socios cumplan con las reglas con base en ins- pecciones mutuas y documentación que compruebe los pro- cesos de acuerdo al criterio y guías establecidas por CTPAT. Cuando llegan los inspectores de CBP piden que se les de- muestre el cumplimiento debidamente documentado. En resumen, la seguridad de la cadena de suministros


actualmente es muy endeble pues existen muchos factores que debilitan los eslabones que la forman causando perdidas tanto a las empresas como al consumidor. La responsabili- dad principal de poner solución a las debilidades y reducir las pérdidas está directamente en manos de los productores. El día que decidan invertir en conocerse a sí mismos y esta- blecer un programa de administración de riesgos por medio del cual puedan controlar mejor sus envíos, empezando con controles internos que tienen efectos a lo largo de la cadena, se verá un cambio significativo en la reducción de pérdidas. Pero es necesario comprender que un programa de seguridad es simplemente un nivel más de control de calidad y que la seguridad es responsabilidad directa de la gerencia, no del jefe de seguridad. n


* Acerca del autor


- Coronel Eric Rojo Stevens, USA (Ret), es socio director de Magination Consulting International y coordinador de temas en seguridad del CEDAN dentro del ITESM. Si desea conocer más acerca del autor, consulte su CV en:


seguridadenamerica.com.mx/colaborador TRANSPORTE SEGURO 55


Foto: © Vladvitek | Dreamstime.com


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