Rechts een FR9000-serie. Links de voorloper ervan, een FX. In het midden de opvolger van de FR9000, een FR550. Technisch is de oudere FX niet te vergelijken met de FR. De FX heeft een goede naam in het gras, de FR is daarentegen stukken onderhoudsvriendelijker gebouwd. Meer een machine van nu.
klant in bedrijf, zodat de chauffeur ook van alles op de hoogte is. De snijlengte, de snelheid van de graspick-up, bodemvolging van de pick-up of maisbek – het is belangrijk om te weten in welk snijlengtebereik mensen werken. Je kunt dat trap- loos vertellen, maar je hebt hierbinnen altijd pun- ten waar het optimaal is.”
Uitvoeringen
Binnen de FR-serie zijn er uiteraard verschillen in uitvoering. De meeste hakselaars hebben korrel- kneusrollen met 126 tanden. In de messentrom- mel zit meer verschil. Meest verkocht in ons land is de kooi met 16 (2×16) of 12 (2×12) messen. Als je veel op korte snijlengtes hakselt, dan is de kooi met zestsien messen het mooist. Dan heb je een hoge snijfrequentie op de kooi en kan de invoer dus wat harder draaien. Dat geeft de mooiste ge- wasstroom. Wessel: “Het pakket tussen de
LEVENSLOOP
2007: New Holland stelt de FR voor 2009: diverse detailverbeteringen 2013: FR9000 wordt opgevolgd door FR100- serie
invoerrollen moet niet té dik worden, dus moet je er wat snelheid in houden. Maar de invoer moet ook niet te snel draaien, daar wordt de machine onrustig van. Daarom is het voor ons belangrijk om te weten op welke snijlengtes de klant het meest werkt.” In 2010 kwam het Intelliview III-scherm in de cabi- ne. Dat werkt als touchscreen en is daarmee wat gemakkelijker in de bediening. Qua functionaliteit is er niet zo heel veel verschil. De cabine kreeg rond deze tijd ook een verbeterde ophanging en isolatie.
Onafhankelijke snelheid Op de gebruiktmarkt zijn zowel machines met een zogenoemde ‘enkele aandrijving’ of ‘dubbele aan- drijving’ te vinden. Met een dubbele aandrijving kun je de snelheid van je bek onafhankelijk rege- len van de snelheid van de invoer. De snelheden van invoer en bek blijven dan traploos in dezelfde verhouding als wanneer je de snijlengte verstelt. Op de 9050 is dit een optie, bij de 9060 en zwaar- der zit het standaard. Technisch is dit een groot verschil, maar het is ook achteraf nog gemakkelijk op te bouwen op een gebruikte machine. Een aandachtspunt zijn machines die gebruikt worden en geïmporteerd zijn uit andere landen. Dan kun je een FR treffen zonder vierwielaan -
75 TREKKER DECEMBER 2020
drijving. In het buitenland draaien ook veel ma- chines met een laag wielcenter. De hoogte kun je wel verstellen door de asstomp te kantelen, maar de hydrostaatpompen in sommige machines lo- pen maximaal 20 km/u. Ombouwen naar 40 km/u is erg prijzig en niet lonend. Verder heeft ongeveer 20% van de machines een stuurautomaat. Eventueel is dit ook achteraf goed op te bouwen. Volgens Twentrac kiezen weinig New Holland-rijders voor een stuurautomaat op de hakselaar omdat deze machines van zichzelf een goede en directe stuurkarakteristiek hebben. In het gebruik is het belangrijk om de stuurrem- men niet onnodig te gebruiken. Soms zie je chauf- feurs die voor elke werkgang één rem intrappen om de machine even om te zetten en korter te draaien. Heeft een vorige eigenaar dat gedaan, dan kun je op termijn speling verwachten op het differentieel, de eindaandrijving en steekassen. Bij een machine met een bekende historie zou dit na te kijken zijn.
Met of zonder voorzet Wat betreft maisbekken staan veel FR’s te koop in combinatie met een achtrijige maisbek. In Duits- land zie je ook veel tienrijers. New Holland levert ze onder eigen naam, maar koopt de bekken in bij Kemper, dat is nog steeds zo. Bij een tienrijer is een
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
