Minste NOx bij langzaam cultiveren Uitstoot van NOx in ppm
10 15 20 25 30 35 40
0 5
Het is duidelijk te zien dat de uitstoot van NOx afneemt naarmate de ploegcombinatie beter is afgesteld. Cultiveren op 25 cm diepte met 87% motorbelasting levert de minste NOx-uitstoot op van zo’n 5 ppm. Toch: we meten maximaal 34 ppm NOx en dat is al erg laag.
De PEMS werkt met een accu en moet af en toe opladen. Wat blijkt: na het opladen is de nabehandelingstechniek afgekoeld en wordt kortstondig meer NOx uitgestoten.
(doc) stoot 30 ppm uit tijdens het werk, dat is zelfs in het onderste bereik van de (officiële) meetappa- ratuur. Tijdens het werk met de cultivator konden we het aantal niet eens meten, omdat de waarde zelfs ónder 30 ppm zit. Dat is dus écht laag. Weet hierbij, dat 10.000 ppm gelijk is aan 1% van het uit- laatgas. En ter vergelijk: CO-emissie van auto’s uit de jaren tachtig zit tussen de 30.000 en 45.000 ppm. Het geeft aan hóe schoon deze Fase V-motor werkt. Het is normaal dat een Doc het CO-gas tot praktisch nul reduceert. Alleen bij een storing, ex- treem koud weer of tijdens een koude start zal de uitstoot hoger zijn.
PN binnen verwachting Tot slot, de PN (dit is het aantal roetdeeltjes/fijn- stof). De PN wordt gemeten in aantal deeltjes per kubieke centimeter uitlaatgas. Normalerwijs ligt dit aantal ergens tussen de 10.000 tot 50.000 parti- kels per cm3, na een goedwerkend filter. Uit te test blijkt dat ook het gemeten aantal partikels in de praktijk laag is, zoals verwacht. Over de hele test- dag gemeten zien we een langzame, gestage afna- me wat waarschijnlijk duidt op het voller raken van het fysieke partikelfilter. Het partikelfilter vult zich over de dag met fijnstof waardoor deze effectiever werkt, met een lichte daling in partikeluitstoot tot
Hoge NOx uitstoot bij koude katalysator NOx-uitstoot in ppm
400 300 200 100 0 Sector 1 Koude katalysator Sector 2 Sector 3 Sector 4 Cold catalysator
Een koude katalysator lijdt tot (kortstondig) hoge NOx-uitstoot. Dat blijkt uit deze meting. We ploegen steeds zes stukken achter elkaar waarna we een instelling wijzigen. In die tijd koelen motor en katalysator af, en dat lijdt tot een korte piek bij een volgende meting (tot 387 ppm).
Sector 5 Sector 6
“VOLGENDE STAP IS FOCUS OP EMISSIE-UITSTOOT TIJDENS DE HELE LEVENSDUUR”
“Ik heb zojuist berekend welke reductie van emissies we hebben moeten bereiken sinds de introductie van Fase I in 1999”, zegt Dr. Axel Kunz, werk- zaam bij John Deere als Manager Advanced Energy Management en coördi- nator binnen brancheorganisatie Cema in het projectcluster ‘Uitlaatemis-
sies’. “We hebben in totaal meer dan 96% NOx en 97% PM gereduceerd. Dat is nogal wat! Het is de vraag of het in de toekomst zinvol is om met al het extra technische onderzoek de resterende uitstoot nóg eens 90% te verla- gen. Wij denken van niet, en gelukkig lijken regelgevende instanties van de EU deze mening te delen.” Dat betekent niet, dat er geen strengere norm volgt. “Op dit moment wordt een motor in een laboratorium gemeten en krijgt deze een typegoedkeu- ring bij het voldoen aan de emissiegrenswaarden. De volgende stap, is om gedurende de hele levensduur van de machine aan die norm te voldoen, en bewijs hiervan leveren door uitstoot te meten tijdens het rijden”, legt Dr. Kunz uit. De intentie hierachter is dat nabehandelingssystemen met kataly- tische coatings te maken hebben met veroudering. Deze nieuwe emissie- norm wordt op z’n vroegst 1 januari 2027 van kracht. Dat geeft de regelge-
vende instanties van de EU de tijd in praktijkomstandigheden te meten, dat heet Fase V ‘In-Service-Monitoring’ (ISM). Dr. Axel Kunz gelooft niet dat er in de toekomst een periodieke controle op emissies zal plaatsvinden, zoals in de auto-industrie. “Zo’n controle zou gebaseerd zijn op een reden om aan te nemen dat de emissiewetgeving wordt overtreden, en ik heb niet zo’n reden gemerkt voor landbouwmachines. Een voortzetting vergelijk- baar met het ISM-programma is dan waarschijnlijker. ” Het is nog steeds mogelijk om een trekker met Fase IV-motor te kopen, als de motor vóór Fase V is gebouwd. Ivo Hostens, technisch directeur bij Cema zegt: “De meeste fabrikanten hebben transitiemotoren op voorraad, aange- zien ze een bepaald aantal inkochten om de overgangsperiode naar Fase V af te dekken. Ze mogen deze motoren nog steeds inbouwen, aangezien we er in geslaagd zijn deze deadline met twaalf maanden uit te stellen voor bepaalde vermogensbereiken. De EU-autoriteiten kenden de vertraging toe als gevolg COVID-19, waardoor er te veel ‘overgangsmotoren’ overbleven voor het aantal trekkers dat kon worden gebouwd.
21 TREKKER DECEMBER 2020
Ploeg niet afgesteld
Ploegdiepte gecorrigeerd
Bandenspanning omlaag Treklijn
gecorrigeerd
Voorscharen ondieper gezet 19 inch
ploegbreedte
Cultivator: 25 cm, 8 km/u Cultivator:
25 cm, max. snelheid Cultivator:
30 cm, max. snelheid ppm ppm
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
