Reportage
AbeTrac
Mechanisatiebedrijf Abemec Machines ontwikkelt een eigen multifunctionele werktuigendrager, geba- seerd op Agrifac-componenten. Met een traploos ver- stelbare spoorbreedte, goed zicht op de fronthef én een bodemvrijheid van 120 centimeter. De AbeTrac – zo gaat-ie heten – springt hiermee in een segment waar niets kant-en-klaar te koop is.
E
en trouwe lezer heeft ze in dit blad regelma- tig voorbij zien komen: sleutelaars die be- staande zelfrijders ombouwen tot multi- functionele werktuigendrager. Allemaal
bouwen ze zelf iets omdat wat ze zoeken simpel- weg niet te koop is. Anderzijds zijn er groentekwe- kers of biologische akkerbouwers die een standaard trekker laten verhogen – of juist laten verbreden tot het gewenste spoor – voor hún specifieke teelt of toepassing. Soms zijn dat winterse sleutelklussen met een beperkt budget, op basis van de oude Rie- cam die toch nog in de schuur staat. Maar vergis je niet, ook het verhogen en verbreden van trekkers gebeurt in de praktijk regelmatig. Dat zijn complexe en dure ombouwprojecten van soms fonkelnieuwe trekkers, die naderhand vaak nog steeds niet he- lemáál aan de wensenlijst kunnen voldoen. Vanwe- ge de bestaande basis blijf je altijd zitten met een compromis. Zo blijft de bodemvrijheid in de regel steken bij zo’n 75 centimeter. Veel andere opties zijn er niet voor de speciale teel- ten. Akkerbouwers, boomtelers en groentetelers móeten wel zelf iets bouwen of ombouwen, want nieuwe multifunctionele werktuigendragers met én een grote bodemvrijheid én een verstelbare spoor- breedte, die zijn er niet. Tot nu dus, want de AbeTrac moet precies dit gat in de markt gaan opvullen.
Win-win De ontwikkeling van de AbeTrac is ingegeven door een paar factoren. Abemec merkt simpelweg bij zijn klanten dat er vraag is naar zo’n multifunctio- nele werktuigendrager; vanuit de speciale teelten, met de aspergetelers voorop. De eisen: goed zicht, een verstelbare spoorbreedte en een hoge bo- demvrijheid. Anderzijds zijn er oudere, ingeruilde zelfrijdende spuiten waarvoor de afzetmarkt steeds lastiger wordt. Deze machines opnieuw tot waarde brengen in de vorm van een machine waar vraag naar is, zou een win-winsituatie kunnen zijn. Niet alleen dat, in het kader van duurzaam en cir- culair ondernemen past dat ook binnen het plaatje dat Abemec-directeur Hans Quint voor ogen heeft, naast het importeren en verkopen van machines.
“Met de AbeTrac willen we als mechanisatiebedrijf onze éigen innovatiekracht tonen.” Kortom: de klanten krijgen een machine waar ze mee vooruit kunnen, en Abemec creëert een nieuwe markt voor de ingeruilde zelfrijders.
Van ZA 3400 tot Condor C01 Het ombouwen en verbouwen van zelfrijders komt bovendien niet helemaal uit de lucht vallen. Abe- mec is al meerdere jaren op de markt met zijn re- build-programma. Daarin stript het zelfrijdende Agrifac-veldspuiten volledig in één van de eigen werkplaatsen. Ze worden gereviseerd, voorzien van de nieuwste aansturing en krijgen een verse laklaag. Zo gaan ze weer de markt op voor een tweede leven. Monteurs in de Abemec-vestiging Sevenum kennen deze machines dus al van haver tot gort. Bovendien bieden deze Agrifacs met hun grote bodemvrijheid, vierwielbesturing en spoor- breedteverstelling exact de basis die Abemec zoekt voor de AbeTrac. Om precies te zijn, Abemec gebruikt de modellen ZA 3400 tot Condor C01. Dit zijn types van de bouwjaren 2000 tot 2012 die alle- maal dezelfde bouwwijze hebben. Zodoende zijn ze ook op dezelfde manier in serie om te bouwen volgens één en hetzelfde plan.
Cabine naar het midden Verkoopleider John van Spijk: “We gebruiken het pendelchassis, de wielmotoren, de luchtvering, en heel de aandrijflijn inclusief motor en pompen. De cabine gebruiken we ook, maar die komt op een andere plaats te staan.” De spuitboom, pompen en tank worden uiteraard niet opnieuw gebruikt. De zelfrijdende spuit krijgt na de ombouw de functie van werktuigendrager. Om dit mogelijk te maken zijn een fronthef en achterhef nodig. Die zijn aan het bestaande chassis niet op te bouwen. Abemec heeft daarom samen met HVL een compleet nieuw frame ontworpen, inclusief geïntegreerde fronthef en achterhef. De achterhef kan op normale hoogte een machine van de grond aanpikken, maar kan deze ook dus- danig hoog heffen dat hij de bodemvrijheid niet
54 TREKKER DECEMBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
