ZO HEBBEN WE GETEST
De test vond plaats op een 42 hectare groot per- ceel van de familie Braüner van het bedrijf Karu- phøjgaard in Jutland. Horsch leverde een 4 me- ter brede Terrano FX-cultivator, en Kverneland een EG 100-zesschaarploeg, en Valtra een T214 Versu. Het Deense testinstituut Teknologisk In- stitut voerde de emissie-meting uit. Zij zijn ge- certificeerd om in de EU met de zogeheten PEMS (draagbare emissie meetapparatuur) in de praktijk auto’s door te meten (verplicht sinds het dieselschandaal in 2015). Daarnaast hielp Eurofins Expert Services uit Finland om de data
30 uur sneller klaar zijn vanwege minder wielslip – wat dus ook beter is voor de grond.
Zuiniger met cultivator Dan: naast ploegen, hebben we ook gewerkt en gemeten met een 4 meter brede cultivator. Zelfde perceel, zelfde trekker. Hieruit blijkt dat als de omstandigheden het toelaten (onkruiddruk en grondtype), je 28,5% diesel per hectare kunt be- sparen door de cultivator (op 25 centimeter diep- te) te gebruiken in plaats van de ploeg. Daarbij werk je 50% sneller, vanwege de grotere werk- breedte. Bij dezelfde rijsnelheid (van 8 km/u) is bij beide werktuigen de motorbelasting gemiddeld 87% en is de wielslip zo’n 10%. Hierbij vergelijken we de cultivator met een optimaal afgestelde ploeg met 19 inch schaarbreedte. Maken we die- zelfde vergelijking met een niet-optimale afge- stelde ploeg, dan is het verschil zelfs ruim 45%
van de Canbus te loggen. Hierdoor hebben we zaken als motorbelasting, wielslip en dieselver- bruik in kaart. Per configuratie (negen stuks) bewerkten we steeds zesmaal 250 meter vanwe- ge statistische redenen. Alle testresultaten zijn geanalyseerd en berekend door het testinsti- tuut en door AgroTech, dat is de agrarische divi- sie van het Deense Teknologisk Institut. De test is uitgevoerd door de bladen TractorTech uit De- nemarken, Koneviesti uit Finland, Bedre Gards- drift uit Norway en het Nederlandse Trekker Ma- gazine.
diesel per hectare en ruim 83% hogere capaciteit. Ook met de cultivator hebben we drie verschillen- de instellen geprobeerd: op 25 centimeter werk- diepte met twee rijsnelheden (8 km/u en met maximaal) én 30 centimeter werkdiepte met max. rijsnelheid. Misschien voelt het niet zo, maar de meest brandstof besparende werkwijze is vol gas, bij 25 centimeter werkdiepte. Want bij een relaxte 8,2 km/u en 87% motorbelasting verstoken we 34,2 liter diesel per uur. Schakelen we één versnel- ling op waarbij de motorbelasting toeneemt tot 100%, dan neemt het dieselverbruik toe tot 36,8 l/u. Maar tegelijk neemt de capaciteit toe met 0,3 hectare per uur en het dieselverbruik per hec- tare neemt daardoor af met 0,2 liter. Check trou- wens of cultiveren op 30 centimeter écht nodig is, want het kost je 2,5 liter diesel per hectare méér (dan bij 25 centimeter). Daarbij neemt de wielslip ineens toe met 5%, tot gemiddeld 15,3%.
7,7% minder slip met lage spanning Gemiddelde slip en rijsnelheid
20 15 10 5 0 Ploeg niet afgesteld
Ploegdiepte gecorrigeerd
Wielslippercentage
Bandenspanning omlaag
Treklijn gecorrigeerd Rijsnelheid volgens antenne
Het gemiddelde slippercentage neemt met 7,7% af als we de bandenspanning laten zakken, ten opzichte van de niet-afgestelde combinatie. Het verbreden van de schaarbreedte van 16 naar 19 inch heeft overigens nauwelijks effect op de wielslip (toename van 0,3%).
Motorbelasting bepaalt verbruik Dieselverbruik met cultivator in l/u
10 20 30 40 50
0
25 cm, 8 km/u
25 cm, max. snelheid
30 cm, max. snelheid
De grafiek toont aan dat het dieselverbruik per uur sterk overeenkomt met de motorbelasting. Die is dus het laagst bij gemiddeld 87% belasting in de eerste kolom. Maximale snelheid was overigens 8,9 km/u bij 25 cm, en 7,6 km/u bij 30 cm diepte.
Dieselverbruik volgens PEMS Dieselverbruik volgens canbus
Voorscharen ondieper gezet
19 inch ploegbreedte 20 15 10 5 0
5 cm kost extra diep 2,5 l/ha Dieselverbruik met cultivator in l/ha
10 15 20 25
0 5
25 cm, 8 km/u
25 cm, max. snelheid
30 cm, max. snelheid
0,3 ha méér bij volgas Capaciteit met cultivator in ha/u
0 1 2 3 4
25 cm, 8 km/u
25 cm, max. snelheid
30 cm, max. snelheid
Extreem veel slip bij 30 cm diepte Dieselverbruik met cultivator in l/u
10 15 20
0 5
Het verlagen van de bandenspanning naar 1,2 bar achter en 1,0 bar voor (in plaats van 2,0 en 1,6 bar) maakt een groot verschil. Slip vermindert direct van 13,4% naar 9% en dieselverbruik reduceert van 36,2 l/u naar 32 l/u.
19 TREKKER DECEMBER 2020
Bij 25 cm werkdiepte is er sprake van wielslip, maar dit blijft rond de 10%. Als we 30 cm diep gaan cultiveren bij vol gas neemt de wielslip toe tot een ongewenste 15,3%.
Door één maal op te schakelen, wat nog net kan tot 100% motorbelasting, neemt de capaciteit toe met 0,3 ha/u. Doe dit niet bij 30 cm werkdiepte: door extreem veel slip (15,3%), neemt de capaciteit snel af met daarbij alle andere nadelige effecten.
Meest zuinige werkwijze bij 25 cm diepte, is doorschakelen tot 100% motorbelasting. Al is het verschil t.o.v. 87% belasting slechts 0,2 liter. Werk je 5 cm extra diep, dan kost dit 2,5 l/ha meer.
Dieselverbruik volgens PEMS Dieselverbruik volgens canbus
Wielslippercentage Rijsnelheid volgens antenne
25 cm, 8 km/u
25 cm, max. snelheid
30 cm, max. snelheid
%
ha/u
l/ha
l/h
km/u
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
