Reportage
beperkt. De hef is daarnaast verstelbaar, om even- tueel nóg hoger te kunnen. Hij is voorzien van een pendeling om een schoffelmachine bodemvol- gend te laten werken. De cabine verschuift om twee redenen naar het midden van het voertuig. Het maakt de Trac een stuk korter en compacter. Bij een korte kopakker zit de cabine niet in de weg bij het uitdraaien van de rijen. En bovenal: de cabine in het midden geeft meer zicht. Het ontwerp is gericht op vrij zicht naar beneden richting de fronthef.
Er moet eerst iets stáán Achter de cabine krijgen de motor en de pompen hun nieuwe plek. Dan resteert nog ruimte voor een opbouwmogelijkheid. Daartoe komen er vier K50-kogels op het frame, waarop verschillende op- bouwmogelijkheden denkbaar zijn. Van Spijk: “Al het goede van het basisframe blijft verder intact: de luchtvering, de spoorbreedteverstelling, dat blijft zoals het moet zijn.” In samenspraak met klanten, monteurs en een me- taalbewerker kregen de plannen de laatste maan- den serieus vorm. Van Spijk: “We zijn met twee klanten concreet bezig, en er is bredere belang- stelling. Nog zonder dat we het zelf breed naar buiten hebben gebracht. Klanten staan er positief in. De vraag is ontstaan vanuit aspergetelers. Zij vragen bodemvrijheid, spoorbreedteverstelling en een mooi compact voertuig met goed zicht. We zien allerlei ombouwprojecten waar wij een veel mooier voertuig voor kunnen bouwen. Klanten zijn positief, maar niemand gaat er natuurlijk een- tje zó bestellen. Dan moet er eerst iets staan.”
Ook voor bio: 3 meter spoorbreedte Voor Abemec reden om serieus door te pakken.
AbeTrac
Voor eigen rekening en risico zijn de eerste twee Tracs op dit moment in aanbouw. Er komen twee verschillende uitvoeringen, eentje met de stan- daard spoorbreedte van 1,50 tot 2,25 meter. De tweede krijgt een spoorverstelling van 2,25 tot 3,00 meter. Van Spijk: “Om ook een machine te hebben voor de biologische akkerbouwers en an- dere beddenteelten.” Abemec stript de gebruikte Agrifacs in de eigen werkplaats en maakt de te hergebruiken delen klaar. Het tekenen en bouwen van het nieuwe
chassis liet het mechanisatiebedrijf over aan HVL projects in Liessel, een metaalbewerkingsbedrijf met een eigen engineeringsafdeling. Thijs Kuijpers van HVL legt uit: “Abemec is sterk in de besturing, de aandrijftechniek, en het heeft kennis van de markt en de eindgebruikers. Wij hebben kennis van het constructiewerk, het lassen en het ontwerpen. Zo vullen we elkaar aan.” HVL bouwt het nieuwe frame samen met de aangeleverde delen in huis opnieuw op. Als rollend casco komt dat straks weer terug naar de Abemec-werkplaats in Sevenum.
De AbeTrac bestaat nu nog als 3D-ontwerp, maar is momenteel in aanbouw. De eerste exemplaren zijn voorjaar 2021 klaar. De vraag is ontstaan vanuit aspergetelers, maar de Trac kan ook biologische akkerbouwers en andere speciale teelten bedienen.
Abemec gebruikt Agrifacs ZA 3400 tot Condor C01 als basis voor de nieuw ontworpen AbeTrac.
56 TREKKER DECEMBER 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
