Mijn machinepark
Raffer 40 Ranch
Graantransport van het land naar de silo’s gebeurt met deze Amerikaanse Autocar-vrachtwagen uit 1976 met op- legger. Omdat Grogan niet de juiste papieren heeft om de snelweg op te mogen, wordt transport naar het verkoop- punt uitbesteed.
moeten zijn met de grondbewerking en met zaai- en. “Maar als ik nu de grond losmaak, waait álles weg”, legt hij uit. Als er de komende dertig dagen geen regen van betekenis valt, zaait Grogan dit jaar niet. Dat is wel ‘ns eerder voorgekomen. En als het wel gaat regenen, focust hij op voergewassen.
Gleaner-maaidorsers Vooral het grote aantal Gleaner- en Allis-Chalmers- maaidorsers, die verspreid staan op het erf, valt op. Grogan zegt er vijf te hebben staan, waarvan er één zijn huidige machine is. Maar na een rondje over het erf komt hij er nog twee tegen: “Oh ja, hier nog twee. Het zijn er dus zeven”, lacht hij. Hij heeft met alle machines gewerkt. De eerste is een G-model uit 1968, die werd gebruikt totdat-ie ver- sleten was. Ernaast staat z’n opvolger, zonder wie- len: een L2 uit 1978. Daarvan vatte de motor vlam en dus volgde nummer drie, die elders staat ge- parkeerd. Enzovoorts. Zijn huidige machine is een
HET BEDRIJF
Bobby Grogan (65) boert in de regio van Spring- field, Colorado. Het is een vrij lege, en momen- teel uiterst droge regio. Grogan houdt 100 stuks Red Angus-vleesvee, teelt op zo’n 600 hectare tarwe, mais en sorghum en traint daarnaast een koppel paarden. Het heeft bijna een jaar niet geregend en Grogan overweegt daarom dit jaar niet in te zaaien. Dat is wel eens vaker voorge- komen.
82 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2022
L3, die hij tien jaar geleden van een buurman kocht. Er hangt een maaibord van ruim 7 meter voor. Hij dorst jaarlijks zo’n 600 hectare met de maaidorser uit 1983 en daartoe heeft hij ook een overlaadwagen uit die tijd.
Vastgelopen motor Bobby’s favoriete merk is Allis-Chalmers. De eerste trekker die hij kocht zo’n 35 jaar geleden was een Allis-Chalmers XT190 uit 1971. “En daar is de liefde mee begonnen”, vertelt hij. Die trekker is nog op het bedrijf, maar de motor is vastgelopen. “Allis- Chalmers bouwde in hun trekkers en maaidorsers dezelfde motoren en die kan ik dus ombouwen. Dat ga ik nog eens doen”, aldus Bobby. Hij heeft ook een aantal grotere modellen: een 7040, 7030 en twee maanden geleden kocht hij er een nette 7040 bij. “Hierin ligt dezelfde motor als in de Glea- ner L-combines”, vertelt hij. Bij een van zijn 7040’s is het uitlaatklepje kapot gewaaid in een storm en
Deze Chevrolet 6400-vrachtwagen uit 1949 met houten laadbak werd gebruikt om graan te transporteren. Vol- gens Grogan is dit soort vrachtwagentjes snel te klein geworden. De Chevrolet wordt dus niet meer gebruikt.
is er sneeuw in de motor terechtgekomen, waar- door die nu vastzit. “Ik heb ‘m hier geparkeerd om de andere draaiende te houden”, vertelt Bobby. De 7000’s hebben een modern ogende motorkap van glasvezel. “Ik vind het fijne trekkers. Ze zijn sterk.” Hij gebruikt de trekkers voor allerlei werk: balen persen en hakselen, voeren en harken. Dat persen gebeurt met een John Deere 530-riemenpers. “Die is makkelijk in onderhoud; je doet er nooit wat aan en het werkt altijd”, lacht hij.
Propaanmotor Grogan werkt graag met ouder materiaal: “Ik kan alles zelf repareren. En alles is afbetaald. Als ik een jaar niet kan inzaaien, heb ik tenminste geen hoge leasekosten.” De meeste trekkers hebben 7.000 uren of meer. Hoeveel trekker hij precies heeft staan, weet Bobby niet. Er staat bijvoor- beeld ook een Allis-Chalmers D17 met een John Deere-mestverspreider waar twee shovelbakken in
Het is bijna een jaar geleden dat het regende. En dat, in combinatie met veel wind en een open gebied, maakt dat zand overal naartoe waait. Menige ploeg of cultiva- tor is daardoor begraven in een hoop zand.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124
