Sleutelaar


Rondebalenwagen


De balenklem is eveneens zelfgemaakt. Pijpen bui- gen kan Verhoef ook in de eigen werkplaats.


maken, is de bodem 2,40 meter breed gemaakt. Dan is er nog ruimte voor een constructie aan de zijkant en kun je toch binnen 2,55 meter buiten- werks blijven. Afgelopen winter is er gestart met de bouw van een hydraulisch vastzetsysteem en inmiddels is ook dat voor elkaar.


Kijken en proberen Sleutelen en zelf bouwen is Verhoef niet vreemd. Al eerder maakte hij onder andere een kilverbak, een pakkenklem en een bemester achter de tank. Er staat niks op tekening, alles is min of meer op het gevoel en op het zicht gebouwd. De meeste uren zitten in het bouwen van de wagen zelf, maar ook het vastzetsysteem vroeg veel denk-


werk. Een speurtocht op internet en in de vakbla- den gaf duidelijkheid wat hij wel en wat hij niet zag zitten. Een combinatie met spanbanden sprak hem niet aan. Verder leek het hem handig dat de wagen aan beide kanten te laden en te lossen is. Van wat er aan ideeën langskwam, is het resultaat nog het dichtst uitgekomen bij de balenwagen van het Duitse Kröger. Verhoef maakte de con- structie wel iets minder hoog om zo goed moge- lijk bij twee hoog gestapelde ronde balen te pas- sen. Grootste punt voor de zelfbouwers was de keuze van de goede verhoudingen in het stangenstelsel dat de buizen doet heffen en zakken. Neergeklapt moeten de buizen netjes naast de wagen passen


en ook precies onder de laadvloer blijven. En om schade aan de folie te voorkomen wil je geen uit- stekende delen. In transport moeten de buizen netjes, vlak in lijn langs de balen staan. Met een modern CAD-ontwerpprogramma kun je dat op de computer precies simuleren, maar de self- made-knutselaars moesten met latten en spijkers uitproberen in welke verhoudingen ze het sys- teem moesten maken. En dat is goed gelukt. De cilinders zijn sterk genoeg en het stangenstelsel klapt netjes in en uit. Of de balen goed binnen het stangenstelsel pas- sen, hangt af van de balenmaat. Verhoef perst met een riemenpers en kan daarom de diameter zelf bepalen. Op de ene kant vier balen op een rij en


De buizen draaien op een kogel in een aanlasdeel van een hefinrichting van een trekker.


Aan de cilinders is een doorgeslepen topstang gelast, zodat ook die is af te stellen of na te stellen.


De cilinders zijn voorzien van gestuurde terugslagklep- pen, zodat ze altijd goed geblokkeerd blijven. Waar geen kogelgewrichten zitten, hebben de draaipunten een smeernippel.


100 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2022


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124