Quinn Mulrooney is zichtbaar trots op zijn bijzondere trekkers, die hij zelf heeft voorzien van nieuwe motoren, cabines en techniek. Hij gebruikt de trekkers uit de jaren vijftig nog ieder seizoen voor het landwerk.


en bouwde er airco in. Om toch werktuigen snel te kunnen in- en uitvouwen, monteerde hij een nieuwere hydrauliekpomp met 60l/min en 200 bar (i.p.v. 100 bar) en een oliekoeler. Origineel zit de ruim 1.000 liter grote dieseltank vóór het knik- punt, en die heeft Quinn naar achteren verplaatst – daardoor rust er zo’n 14 ton voor en 12 ton ach- ter. Mulrooney bouwde gps-besturing in: twee draaien met een Ag-Leader-systeem, en één met Raven. Tot slot was de Michigan voorzien van een


complex remsysteem per wiel, wat veel onder- houd vroeg (waarbij steeds de hele planetaire eindvertraging eraf moest) en die nogal eens vast bleef zitten. Dat was toen; nu heeft Mulrooney een luchtrem op de centrale aandrijfas gebouwd. Ook kun je de cabine met een handpompje zij- waarts wegkantelen – een idee van Quinns vader. Handig bij onderhoud aan de koppelomvormer en transmissie, en om in het najaar de trekker compleet schoon te maken. Tot slot is de


stuuruitslag beperkt; soms stond de gigant op driedubbellucht en raakten die elkaar. Mulrooney voorzag de trekker van een nieuwe kleur: oud-Ca- terpillar-geel. Waarom? Hij (ver)bouwt wel ‘ns meer iets, en het is daardoor zo onderhand een bedrijfskleur aan het worden. Het matcht dus mooi.


TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: MARK PASVEER


Quinn kocht bij een trekkersloper vijf Steiger-cabines, en maakte daar drie complete cabines van. Hij besteed- de veel aandacht aan het interieur en bouwde ook airco en gps-besturing in.


De transmissie ligt onder de cabine, en weegt van zich- zelf 3.000 kilo. De transmissie telt maar vier versnellin- gen, en dus zoekt Mulrooney naar een mijnshovel waarin een passend koppelingspakket zit om het aan- tal te verdubbelen.


59 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2022


De Michigan had een complex remsysteem per wiel. Die liepen geregeld vast, en dan moest de hele plane- taire eindaandrijving eraf. Mulrooney heeft die verwij- derd en één schrijfrem op de centrale aandrijfas ge- bouwd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124