Business


Eric Torgerson verwacht dat de huidige situatie op de markt eerst nog erger wordt. Hij verwacht dat de lever- tijden op nieuwe machines, maar ook op onderdelen, nog langer zullen worden. Dat is volgens hem niet dra- matisch, wel stressvol.


dat anders: je hebt twee à drie weken om te zaai- en. Ik voorspel dat de situatie eerst nog erger wordt, zowel omtrent nieuwe machines als in on- derdelenleverantie.” Eric reageert realistisch op de vraag hoe het bedrijf daarmee omgaat: “Wij zijn geen fabrikant, en kunnen zelf geen machines of componenten bouwen. Wat we wél kunnen doen is ons uiterste best doen onze klant te helpen. Des- noods halen we onderdelen uit inruil- of voorraad- machines.”


Toekomst voor autonomie Torgerson gelooft niet dat er een groeiende vraag is naar oudere, eenvoudigere machines met min- der elektronica en emissietechniek. “Dat wordt wel eens gezegd, maar ik geloof er niet in. Er zijn wel mensen die juist zulke machines zoeken, maar dat is denk ik vooral vanwege een zekere angst of af- keer tegen moderne techniek. Emissietechniek is een feit, en dat blijft. Wie kijkt naar de lange ter- mijn, die werkt vijf of zes jaar met een trekker en zaaimachines, en vernieuwt daarna. Werken met oude trekkers wordt op termijn te duur. Simpel- weg omdat hoe ouder de machine, des te kleiner het aantal onderdelen dat ervoor wordt geprodu- ceerd, en des te duurder een reparatie wordt”, legt Eric uit. Daarbij: het is bewezen dat met moderne zaaimachines hogere opbrengsten haalbaar zijn. En die zaaimachines vragen veel hydrauliek. Als je boert zoals je in 2022 zou moeten doen, dan kun je niet werken met oude trekkers.” Over modern gesproken: Eric Torgerson heeft nog geen (experimentele) ervaring met autonomie, maar is ervan overtuigd dat het een toekomst


Eric Torgerson over de markt


heeft. “Dat zeg ik, omdat ik mij de recente geschie- denis herinner. In 2003 verkochten we bijvoor- beeld de 8010-serie maaidorsers zónder gps-be- sturing, zonder automatische hoogteregeling, etc. Nu verkopen we de 8250-maaidorser die automa- tisch stuurt, maar ook de ventilatorsnelheid en ro- torsnelheid en -afstelling automatisch instelt. Dat kon ik mij in 2003 écht niet voorstellen. Dus wie weet, wat autonomie ons brengt. Mijn voorspel- ling is dat we over drie à vier jaar bezig zijn met


‘ZONDER MIJN VLIEGTUIG HAD IK HET ECHT NIET GERED’


Eric vouwt de deur van zijn vliegtuigberging open, waarin zijn Cessna-vliegtuig staat. Ernaast ligt een onverharde landingsbaan. Hij vertelt dat hij van 1975 tot 2008 vijf of zes dagen per week een vliegtuig gebruikte om als verkoper bij klanten in de uitgestrekte regio langs te gaan. “In dit dorp Ethridge is niks. Klanten ko- men hier echt niet zomaar naartoe. Ik moest naar hen.” Eric vertelt dat hij in 20 minuten naar een klant vliegt, wat anders anderhalf uur rijden zou zijn. “Ik kon daardoor een grotere regio aan,


en bracht soms zo onderdelen rond. Ik landde dan gewoon in het land”, vertelt hij. “Ik vind het leuk om te vliegen. En klanten vonden het ook leuk. Je bent natuurlijk niet een verkoper zoals alle andere, en ze wilde zaken met mij doen. Zonder vliegtuig had ik het niet gered.” Tegen- woordig gaan de verkopers op pad met een goed uitgeruste pick-up, en worden de vliegtui- gen alleen nog gebruikt om klanten mee te ne- men naar fabrieken, of om werknemers te ver- plaatsen tussen locaties.


75 TREKKER JULI/AUGUSTUS 2022


autonomie, al is het dan op experimentele basis. De ontwikkeling is ook in een stroomversnelling gegaan sinds CNH Industrial het hierin gespeciali- seerde bedrijf Raven kocht. Dat is een goede be- slissing geweest van Scott Wine, CEO van CNH In- dustrial. We zien nu al dat zaken gestroomlijnd worden. Ik denk dat hij een fabuleuze leider is.”


TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: MARK PASVEER


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124