De klassieker
Massey Fergsuon 1150
PRAIRIE MONSTER
Naam: Peter (52, l) en William (49, r) Coppes Beroep: molen restaurateur Woonplaats: Bergharen (Gld.)
ZOEKEN NAAR ’N BEETJE EEN FLINKE TREKKER
Peter en William Coppes zijn vierde generatie molenbouwers, en inmiddels vooral restaura- teurs van traditionele windmolens en hout- constructies. Behalve molens bouwen was er een kleine veehouderijtak in de familie, en ook nu is er nog een vleesveetak. Een oom was al eerder in de weer met restau- reren van Ford-trekkers, en in 2007 besloten de broers dat het tijd werd om ook een mooie klassieker op te knappen. Ze gingen uitkijken naar een Amerikaanse International omdat ze zich hadden voorgenomen een beetje een flinke trekker te kopen. Toen zagen ze een Massey Ferguson 1080. Die vonden ze toch ook wel heel erg mooi. Het werd hun eerste trekker. Dat smaakte naar meer, en in 2010 vonden ze op internet deze 1150 in Denemar- ken. Min of meer ongezien gekocht en het avontuur aangegaan. De motor laten revise- ren, onder andere met nieuwe zuigerveren en krukaslagers. Een paar kleinere reparaties en weer helemaal strak gemaakt. Daar was wel werk aan, maar het plaatwerk was in goede conditie en de vorige eigenaar had al nieuwe bekleding op de stoel gezet en nieuwe voor- banden gemonteerd. De broers streven ernaar hun trekkers zo ori- gineel mogelijk te houden. Er staan nog meer MF’s in de schuur, zowel gerestaureerd als on- gerestaureerd, dus vervelen doen ze zich voorlopig niet.
De 1150 was in 1970 bij Massey Ferguson de zwaarste trekker. Voorzien van een Perkins V8-motor was het voor die tijd een beer van een trekker. En net als de 1100- en de 1130-zescilindervarianten was hij alleen leverbaar met tweewielaandrijving. Cabine en dub- bellucht waren de belangrijkste opties.
M
assey Ferguson introduceerde de 100-serie in 1964. De 135 en 165 wa- ren de bestsellers. Voor de Noord- Amerikaanse markt bracht de fabri-
kant de 1100 en 1130 met zescilinder Perkins-motor als zwaarste type op de markt. De MF 1130 is feitelijk een 1100 met turbo. Geba- seerd op dezelfde trekker is in 1970 de 1150 als zwaarste type aan deze serie toegevoegd. De bouwwijze is identiek aan de 1100 en de 1130, het grote verschil is de achtcilinder motor. Afgaand op serienummers zijn er van de 1150 8.473 stuks
gebouwd en van de 1100 en 1130 samen zo’n 23.700. Het uiterlijk van de Amerikaanse 1000-serie is in de stijl van de 100-serie. Maar technisch gezien zijn deze trekkers volgens een ander concept ge- bouwd dan de drie- en viercilindermodellen uit de 100-serie. Bij de 100-serie (133 t/m 1080) is de hef- inrichting een rechtstreekse doorontwikkeling van het driepuntssysteem van de TE-20 uit 1946. En die was weer gebaseerd op de Ford-Ferguson 9N uit 1939. De 1100, 1130 en 1150, die behalve de mo- tor in principe dezelfde trekkers zijn, hebben ook
80 TREKKER DECEMBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
