Tractorpulling
rijden met dit systeem. Het pompt de methanol rond en mag niet droog draaien. Hiervoor ver- bouwden de techneuten de tank en plaatsten die boven de pomp. Het systeem werkt in drie trappen. Elke cilinder heeft drie nozzles met verschillende diameters. Per trap is het gat groter en spuit je meer in. Er zijn veel variabelen die je kunt verstellen. Dat maakt het afstellen soms erg lastig, vertellen de mannen. Vanuit de ervaringen van Veldhuizen kwam het team al snel tot een goede basisafstelling. “En van- af toen was het trial-and-error.”
Componenten Een MSD 8 zorgde voor de ontsteking van het mengsel. Samen met relatief kleine bougies zorg- de dit voor veel backfires. Anders gezegd: een spontane ontbranding in het inlaatkanaal. De gloeistift bleef continu branden en stak het meng- sel aan op ongewenste momenten. In Zwolle sloeg de trekker zelfs uit. Er kwamen geen goede vonken en twee cilinders deden niks. Ook de hoeveelheid brandstof is hierop uiteraard van invloed. Een te rijk mengsel ontbrandt moei- lijker. Bougies, die bij veel V8-motoren worden ge- bruikt, kennen dit probleem niet. “Maar het is een uitdaging om die erin te krijgen”, leggen de tech- neuten uit. Door de komst van het coronavirus kwamen de plannen voor de bouw van een componenten- trekker in een versnelling. De trekker zou een nieuw frame krijgen, versnellingsbak, en achteras. Vrijwel een complete nieuwbouw dus. Alleen de koppeling is overgezet. Berry Boer van het Screamin’ Bobcat-team teken- de het frame. De lengte van het frame ligt vast in het reglement. De mannen lieten het frame naar hun inzichten tekenen. Een laag zwaartepunt is
Tractorpullingteam Snoopy
de opzet. Het heeft een knik voor aan de neus. Daardoor zit het gewicht lager. Dit zorgt ervoor dat tijdens de run, als de neus omhoog komt, het gewicht meer effect geeft. Na het verwijderen van een handvol bouten is de motor uit het frame te halen. Makkelijk sleutelen was de insteek, leggen de mannen uit. De neus is scharnierend gemaakt. Ook dit vergemakkelijkt de toegang tot de motor. Tanken doen ze in de neus. Zelf bedacht.
Transmissie “We rijden met een heel groot verzet”, legt Edward uit. “Willem zei: ‘dit kan niet’. Als-ie dat niet trekt, dan hebben we gewoon te weinig vermogen”, ga- ven de techneuten als reactie. De versnellingsbak heeft drie verzetten in de bak: prise direct, 4,5% ho- ger en 4,5% lager. De mannen hadden gelijk een beeld bij de wielsnelheid die de trekker moest gaan krijgen. Die kennis halen ze uit de Pro Stock- tijd. De motor moet zijn werk doen tussen vijf- en
De schijf monteren de mannen komende winter op de krukas. Deze maakt het voor de computer mogelijk om de stand van de zuiger te weten.
De achteras kreeg in een draaibank een bewerking. Na het lassen eraan ontstond ver- vorming.
78 TREKKER DECEMBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
