Trekkertest
hete gebied achter de motor, naar de voorkant van de radiateur. Volgens John Deere verbetert dit de levensduur van de componenten aanzienlijk. Volgens de brochure heeft het topmodel nominaal 302 kW/410 pk en maximaal 326 kW/443 pk. Daar komt boost bij (Deere noemt dat IPM). Dat geldt voor transportwerk (boven 23 km/u) en aftakas- werk en hierbij gaat het om slechts 15 pk bij maxi- maal vermogen. Aan de aftakasrem meten we aan de stomp zonder boost bij nominaal toerental bijna 277 kW tot maximaal 306 KW/416 pk – prima waar- des. En als de boost (IPM) erbij komt, meten we maximaal 311 kW (423 pk!). Een belangrijke nuance hierbij: tijdens deze test had John Deere een be- schermingssoftware van de aftakaskoppeling ge- deactiveerd om een testwaarde te kunnen meten die wordt gebruikt voor de PowerMix-meting. In de praktijk is het aftakasvermogen bij stilstand aan- zienlijk lager – het scheelt namelijk 30 kW/40 pk. Dus koop je zo’n trekker voor een sleepslangpomp of houtversnipperaar, weet dan dat het model 8R 370 nét zo sterk is en € 18.423 goedkoper. Het dieselverbruik is praktisch gelijk aan het voor- gaande model, namelijk de 8400R (uitgave nr. 351 in 2017). We meten 223 g/kWh bij nominaal toeren- tal en 221 g/kWh als het maximale vermogen wordt gegeven. Ondanks de emissiefase 5 meten we het laagste AdBlue-verbruik sinds 2011 (toen
John Deere 8R 410
we AdBlue-verbruik zijn gaan meten), namelijk 5,4 g/kWh bij max. vermogen. Ook in de Powermix- meting (zie pagina 13), ligt de meetwaarde van 240 g/kWh + 9 g/kWh op hetzelfde niveau als destijds met de 8400R (238 g/kWh + 9 g/kWh) – en dat be- tekent 13% zuiniger dan het meerjarige gemiddel- de. De dieseltank is nu vergroot van 690 naar 764 li- ter en daarmee is er genoeg voorraad voor een lange dag sleuren aan een kilverbak. En hoewel de 8R niet een geboren transporttrekker is, liggen de meetwaardes hierbij met 425 en 433 g/kWh (40 en 50 km/u) slechts een beetje hoger dan het meerja- rige gemiddelde.
Olie en hefkracht genoeg Op het gebied van hefinrichting en hydrauliek is er verder weinig veranderd in vergelijking met de 8400R destijds. Bijna 8.600 daN (ruim 8,7 ton) con- tinu hefvermogen aan de achterzijde en meer dan 4.800 daN (4,9 ton) aan de voorzijde moet vol- doende zijn. Op dit moment zijn er geen hydrauli- sche zijstabilisatoren leverbaar en alleen cat. 4-vanghaken (volgens norm), en die passen niet met vele cat. 3-werktuigen. Standaard is er een 227 l/min axiale plunjerpomp waarmee de DLG exact 235 l/min meet. Optioneel (+€ 2.416) kun je een dubbele pomp krijgen met 321 l/min.
Boven: Helaas is de CommandPro-hendel niet mogelijk in combinatie met E23-transmissie. Onder: je hebt lek- ker veel grip op het stuurwiel. Ook de nieuwe F/R-shut- tle en richtingaanwijzer bevallen super.
E23: FULL-POWERSHIFTBAK MET 23 VERSNELLING VOORUIT
Voor wie de 8R gebruikt voor trekwerk adviseert John Deere te kiezen voor de E23-full-power- shifttransmissie met 23 versnellingen vooruit en 11 achteruit. Die zou namelijk het meest efficiënt zijn – zelfs efficiënter dan de nieuw ontwikkelde, deels elektrische, traploze eAutoPowr. En dat de E23 efficiënt is, kunnen we na onze metingen be- vestigen. Er gaat maar 8,3% van het gemeten
maximale aftakasvermogen verloren bij de over- brenging naar de wielen. We meten een maxima- le trekkracht van 280,5 kW – alleen een sterkere Fendt 1050 Vario en Challenger-rupstrekker trok- ken ooit meer. Toch kent de E23 ook z’n beper- kingen. Zo is de langzaamste rijsnelheid 2,5 km/u wat te snel is voor sommige werkzaam- heden. En ook zijn de stappen bij hogere snel-
23 VERSNELLINGEN VOORUIT, 11 ACHTERUIT
heid behoorlijk groot. Dat een powershiftbak lekker makkelijk in gebruik is, gaat overigens volgens ons in dit geval niet op. Je hebt te maken met startversnellingen, automatische Efficiency Manager en het vereiste om het gaspedaal te vergrendelen om een snelheidsgeheugen te ge- bruiken.
7 VERSNELLINGEN TUSSEN 4 EN 12 KM/U 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 Snelheid (km/u) 20 30 40 50 60 0 2 4 6 8 10 Snelheid (km/u) 12 14 16 18 4,6 5,3 6,1 7,1 8,2 9,5 11,0 12,7 14,8
14 TREKKER DECEMBER 2022
N P
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
