Report W
Themaagerkplaats
Roetfilter reinigen
Het waarschuwingslampje op het dashboard springt aan, een teken dat het roetfilter vol zit. Een keer ex- tra regenereren helpt niet meer. Een dure vervanging lijkt de enige optie, maar reinigen kan een aantrek- kelijk alternatief zijn. We nemen een kijkje bij Visser Diesel Center in ’s-Hertogenbosch.
M
eerdere bedrijven in de dieselservice en motorenrevisie bieden tegen- woordig de service aan om een roet- filter te reinigen. Visser Diesel Center
in ’s-Hertogenbosch is er één. Eigenaar René Visser vertelt: “Sinds 2013 reinigen we roetfilters. Ik be- gon met een gekochte machine, maar die was niet helemaal naar mijn zin. Ik veranderde wat en ont- wikkelde zo mijn eigen visie. Sinds 2019 bouw ik mijn eigen reinigingsmachines, die ik ook verkoop aan collega’s. Samen hebben we een netwerkje opgebouwd:
www.roetfilterservice.net.” De meeste machines gaan echter naar het buitenland.
Echt vol of ‘berekend’ vol De eerste stap is altijd de ingangscontrole: zit het roetfilter echt vol? Of geeft het waarschuwings- lampje vals alarm? Visser legt uit: “Het drukverschil over het filter wordt continu gemeten, en is een maat voor de verstopping. Ook zitten er rekenre- gels in de ECU die aan de hand van parameters als belasting en brandstofverbruik berekenen wan- neer het filter vol zal zitten. Daarmee is de ECU soms te voorbarig.” Naast deze parameters is de standtijd afhankelijk van de gekozen afmetingen door de fabrikant. Deze ligt grofweg tussen de drieduizend en achtduizend uur.
Motor nog in topconditie? Daarna volgt de diagnose: waarom zit het filter vol?
HET BEDRIJF
René Visser startte Visser Diesel Service 25 jaar geleden op vanuit een failliete Bosch-service- dienst. Hij maakte een doorstart met de inboe- del en drie man personeel, en richtte zich in eerste instantie op reparatie van dynamo’s, startmotoren en dieselsystemen. Tegenwoordig is het bedrijf ook actief in grote industriemoto- ren boven 500 kW, maar het heeft de personen- autobranche nooit losgelaten. Sinds 2013 rei- nigt Visser Diesel Service ook roetfilters.
52 TREKKER DECEMBER 2022
René: “Schade aan het brandstofsysteem of een hoog olieverbruik resulteert in veel asdeeltjes, en dus een kortere standtijd. Hierbij helpt info van de klant, maar die komt lang niet altijd mee.” Mogelij- ke oorzaken zijn bijvoorbeeld: EGR-klep blijft han- gen, interkoeler lek, slangen lek, verschildruksensor kapot, olielekkage uit defecte turbo. Is het filter niet beschadigd door bijvoorbeeld steeds weer hand- matig regenereren of langdurig te hoge tempera- tuur? Dan bepalen type roetfilter en aard van de vervuiling het reinigingsproces.
Schoonblazen In een luchtdichte kast beweegt een nozzle lang- zaam over het filteroppervlak en blaast – tegen de stromingsrichting van het filter in – de as eruit. Van- af de andere kant blaast ook een nozzle; afwisse- lend wat lucht van beide kanten maakt ook de laat- ste asdeeltjes los. “Indien nodig halen we het filter uit de behuizing. Soms komt de slijptol hieraan te pas”, legt de specialist uit. De afzuiging vangt alle as op. De kleur van de as is een indicatie voor de oor- zaak van de verstopping.
Bakken Zit het filter volgepakt met roet, dan helpt het om dit eerst ‘te bakken’ in een oven op circa 600 gra- den. Afhankelijk van de vervuiling duurt dit vijf à zes uur. Daarna blaast de apparatuur de as eruit. Dit is ook het aangewezen proces voor oudere
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
