Proefrit
Consequentie is dat de trap nu behoorlijk steil is – daar kijken de ontwikkelaars nog ’ns naar.
Standalone accu Het aankoppelen van het accupakket is vanwege de Volvo-aansluiting makkelijker dan bijvoorbeeld een maaier aanpikken. Stekker erin, vergrendelen, en gaan. De stekkerverbinding is in zekere zin een be- perkende factor. In een trekkerleven moet die dui- zend keer in en uit elkaar worden geklikt, en daar- om mag deze ‘maar’ 250 ampère doorlaten. Bij een volle accu heeft de elektromotor daarom 800 volt ter beschikking, en naarmate de accu leeg raakt, zakt dat naar 650 volt. Je kunt de stekker alleen los- koppelen als de stroom eraf is. De accu is hetzelfde als wat ECE gebruikt in elektri- sche bouwmachines, en deze is dus uitwisselbaar. Het pakket heeft een capaciteit van 140 kWh. Ter in- dicatie: je zou hiermee 3,5 uur kunnen werken, ver- geleken met een dieseltrekker die op een klus ge- middeld 7 of 8 liter diesel per uur verbruikt. Feit is ook dat als je de trekker onder vollast laat werken, de accu binnen één uur leeg is. Al komt dat in de praktijk nauwelijks voor. Het lege accupakket zet je als een standalone-unit weg bij een laadpaal. En als dat een snellader is, dan is-ie in één uur weer vol. Afzetten en aanpikken is één à twee minuten werk. Het pakket weegt 2.000 kilo en is 1,3 meter hoog, 1,08 meter lang en 1,3 meter breed. Dat is inclusief de koelings- en verwarmingsunit bovenop die zorgt dat de accu altijd in de juiste omstandigheden ver- keert. De fronthef is ingekort en uitgerust met een koppelstuk van een Volvo-wiellader. Maar toch steekt de accu 3,70 meter uit voor het stuurwiel, waardoor gebruik van camera’s naar weerzijden verplicht is. De accu is overigens op vier manieren
Agromec 700 Vario Electric
Agromec plaatst een extra schermpje met details over de accu en elektromotor links van het standaard beeld- scherm. Dat toont het motortoerental, temperaturen, laadniveau van de accu’s, en hoeveel koppel er wordt gele- verd of teruggewonnen.
te verplaatsen: met een Volvo-shovel of -kraan, op lepels, met vier hijsogen of met de trekker zelf. Het voordeel van een losse accu in de fronthef is dat die ook apart te verzekeren en te financieren is. Daarbij is de trekker gemakkelijk terug te bouwen naar een diesel, of je hangt er in de toekomst een modernere accu of een waterstofunit aan. Bij de ontwikkeling is al rekening gehouden met de komst van zo’n wa- terstofunit.
Heel andere beleving Dan de proefrit! In de cabine waan je jezelf in een doorsnee Vario 720. Dat komt omdat er in de cabi- ne nauwelijks aanpassingen zijn gedaan. Het enige verschil van binnen is een airco-bediening in de dakrand en een extra schermpje over accuspan- ning en -temperatuur naast het Fendt-display. Bij het starten klinkt er geen startmotor, gevolgd door een vertrouwde dieselronk. Vlot na het
De trekker pikt het accupakket op met een ingekorte front hef met daaraan een Volvo-wisselsysteem. Wisse- len van accu duurt 1 à 2 minuten.
Op de plek waar normaal de dieselmotor huist, ligt nu een permanent-magneetsynchrone Danfoss-elektromotor zonder koolborstels. Zo’n ding meet 45 bij 65 centimeter, en daarmee past het zonder boren of lassen op trillings- dempers in het frame van een Fendt 700-serie, waarbij de as voor de voorwielaandrijving er onderdoor loopt.
68 TREKKER DECEMBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
