Shownieuws


Sima 2022 AZIATISCHE HX VAN KIOTI HEEFT WESTERSE TREKJES


Kioti is een Zuid-Koreaanse trekker. Maar met de nieuwe HX-serie sluit de trekkerfabri- kant, die in West-Europa zijn klanten vooral in de groenvoorziening en op de sportvelden vindt, aan bij de westerse wereld. De HX-se- rie, die de vroegere PX-serie vervangt, heeft niet langer een aangedreven vooras met een portaalconstructie maar een rechte, doorlo- pende as met planetaire eindvertragingen. Daarmee levert de trekker iets in op de draai- cirkel, maar neemt de bodemvrijheid toe van 28 naar 35 centimeter. De trekker is nu voor- zien van een Fase V-viercilinder (AdBlue) van eigen fabricaat. Met turbo en intercooler. De cabine is ruim en netjes afgewerkt met voldoende ruimte, ook voor lange mensen. Inclusief een degelijke bijrijderszit. Een ver- stelbaar stuur en airco zijn standaard, net als een kruipbak. De elektronische hefinrichting is van eigen fabricaat en de trekker heeft moderne led-verlichting. Fronthef en -aftak- as komen van Zuidberg. De rechter deur is volledig van glas, waardoor de cabine vijf stijlen heeft. Voor brede bandenmaten heeft Pateer de nieuwe Kioti-voorspatborden aan- gemeten en ook de trekhaak is naar Europe- se wensen en van Europese makelij. Pols Zuidland is importeur van Kioti voor zes Eu- ropese landen en verwacht volgend jaar ook de 132 en 142 pk-modellen met powershift te kunnen leveren.


TRELLEBORG PLAATST SENSOR ÍN BAND DIE ONDER ANDERE WIELLAST BEPAALT


Bandenfabrikant Trelleborg borduurt verder voort op aanvullende tech- niek voor een luchtdrukwisselsysteem, en dat is deze ATMS-sensor. Trelle- borg plaatst een sensor ín de band en die meet drie dingen: temperatuur, bandenspanning en de voetprint. Die laatste herkent de sensor aan wan- neer een nok de grond raakt, en wanneer deze weer omhoog draait. Trelle- borg ontwikkelde een algoritme dat op basis van deze drie gegevens de wiellast in kilo’s vermeldt. De temperatuur is nodig om te bepalen hoe het karakter van de band is. Na één omwenteling van het wiel weet de sensor de wiellast. Op het land is momenteel sprake van 10% afwijking, en boven 25 km/u op de weg is dat 15%. De sensor haalt z’n voeding uit een batterij die vijf jaar, of 5.000 draaiuren meegaat. De connectie gaat via Bluetooth Low Energy. De sensor wordt niet in de after-market aangeboden, maar aan (trekker)fabrikanten. Het is dus wachten tot er een deal ontstaat en we de sensor gaan zien op de markt. Dan óf in combinatie met een geautomatiseerd luchtdrukwisselsys- teem, of als weeginrichting onder een aanhanger.


26 TREKKER DECEMBER 2022


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92