Een achtkoppig team van data-analisten houdt zich op de fabriek in Mannheim bezig met dit scherm. Als er er- gens in Europa een foutcode ontstaat, gaan zij aan de slag om verbanden in de machinedata te vinden. Sim- pel voorbeeld is het zakken van oliedruk bij een be- paalde reeks motoren. Maar ook de stand van de schoepen van de turbo die niet meer correspondeert met het geleverde vermogen.


Nieuw bij dit alles zijn zogenoemde ‘performance alerts’. Dit zijn meldingen die niet gaan over storingen, maar over niet-optimaal gebruik. Denk aan een auto- matisch gegenereerd mailtje naar de werkplaatschef als de messen van een hakselaar na anderhalve dag hakselen niet geslepen zijn. Of dat twee uur ná het slij- pen het vaste tegenmes niet is versteld. Als er een nieu- we chauffeur op zit, kan de werkplaatschef ervoor kie- zen om hem hier op te attenderen.


een haperende oliepomp, een scheurtje in de aan- zuigleiding of een niet-functionerende overdruk- klep. Die laatste blijkt het probleem: er zit een zit- ting schuin in het huis. “Je kunt na zo’n melding heel gericht en snel te werk gaan”, vertelt Ton. “En je kunt de ernst van de storing inschatten en meteen uitleggen. Door die chauffeur te bellen en langs te komen, voorkom je dat hij toch nog even die laat- ste werkgang afmaakt.” Een ander praktijkvoorbeeld gaat niet zozeer om gevolgschade, maar om stilstand. Hierbij is het de


NOx-sensor van een trekker die (kort) storing geeft vanwege schade aan sensor of bekabeling. Als een melding héél kort is, verschijnt deze niet op het trekkerdisplay, simpelweg om te voorkomen dat de chauffeur van elk kort loos contactje een melding


ontvangt. Maar als de NOx-sensor een foutmelding geeft, betekent dit dat het nabehandelingssysteem niet goed functioneert. Doorrijden kan leiden tot


een dichtgeslibd roetfilter. “Als zo’n NOx-foutmel- ding tweemaal in één uur binnenkomt, ontvangt de werkplaatschef een melding”, vertelt Fabrie. “Dan kun je een chauffeur bellen om te voorkomen dat hij tijdens een drukke dag de melding weg- drukt, in de hoop dat-ie dan wegblijft. Immers: de sensor is snel vervangen, maar als het roetfilter dichtzit, vraagt dat om een service-regeneratie die anderhalf tot vier uur duurt. Daarbij kun je


voorkomen dat de trekker in noodloop raakt, en dus kan de chauffeur nog naar de schuur of werk- plaats rijden.”


Nu ook alert op bediening Nieuw zijn zogenoemde Performance Alerts. Dan gaat het niet om het voorspellen van storingen, maar om te attenderen op ‘verkeerd’ gebruik. Zo kan het zijn dat data-analisten van John Deere zien dat een transmissie verkeerd is ingesteld voor het werk. Ander voorbeeld is een melding dat de mes- sen van een hakselaar anderhalve werkdag lang niet geslepen zijn, of dat twee uur ná het messen- slijpen het vaste tegenmes niet is versteld. Als er een duidelijk geval is van niet-optimaal gebruik, komt er een Performance Alert binnen. Dit werkt hetzelfde als bij Expert Alerts: de werkplaatschef ontvangt een melding. Het is aan hem om te be- palen of hij de klant opbelt om uitleg te geven. Ton Fabrie: “Zo’n melding gaat niet direct naar de chauffeur, maar naar de werkplaatschef. Hij kent de klant. De één weet namelijk precies wat-ie met de machine doet, een ander kan wellicht een tip gebruiken.” Het heeft momenteel geen consequentie voor de fabrieksgarantie als je een Expert Alert-melding negeert, en daardoor risico loopt op gevolgscha- de. John Deere heeft de mogelijkheid tot een


37 TREKKER DECEMBER 2022


verlengde garantie met PowerGard, waarbij ook de Expert Alerts opgenomen zijn in de looptijd. Buiten de garantie is dit een moeilijkere kwestie; bij het negeren van een melding neem je namelijk zelf het risico.


TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: JOHN DEERE, BERT JANSEN, HENK RIS- WICK


EXPERT ALERTS: MODEM EN TOESTEMMING NODIG


Om met het Expert Alerts-systeem te werken zijn twee dingen nodig. Ten eerste moet de trekker, hakselaar of maaidorser zijn aange- sloten op het JD-link-telemetriesysteem en dus voorzien zijn van een modem. De machi- ne moet immers de mogelijkheid hebben om de machinedata draadloos te verzenden. En tweede vereiste: je moet als eigenaar van de machines toestemming geven aan John Dee- re om machinedata te monitoren en die ook te delen met de dealer. Het delen van data is via de website MyJohnDeere.com later ook altijd weer uit te zetten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92