W
ie zijn toch de mensen achter on- lineshop BartParts, die het onder- delenmagazijn van menige dealer opruimen? TREKKER ging met eige-
naar Arno Verkleij in gesprek. Wat was het uitgangspunt om te starten met een online onderdelenshop? “Mijn collega en ik werkten bij Tuin- en parkdealer Perfors (nu Kraakman) en kenden het probleem van een grote onderdelenvoorraad bij dealers. Een magazijn waar soms jarenlang veel onderdelen lig- gen die niet of zeer zelden worden verkocht. De oorzaak kan zijn dat de machines waar ze voor zijn, niet meer in een bepaalde regio draaien. Kom er dan maar eens vanaf. Voor de grap zeiden we: we gaan al deze onderdelen online aanbieden en brengen koper en verkoper via de digitale snelweg bij elkaar. Zo ontstond de naam BartsParts. Het idee: het aan- bod van dealers in beeld brengen en de onderde- len voor een gunstige prijs aan te bieden. Voor machines waren er al diverse platforms, voor on- derdelen veel minder. Het is ook bewerkelijker. Voor een machine nemen mensen nog wel de moeite om foto’s plus een omschrijving te maken. Voor onderdelen gebeurt dat praktisch niet. Dat zou makkelijker en sneller kunnen. Daar moest een markt voor zijn.” Waarom zijn jullie zo snel bekend geworden? “We laten aan dealers zien dat we in staat zijn om onderdelen die misschien al jaren op de plank lig- gen, te verkopen. In die zin hebben wij iets ge- maakt waar behoefte aan was. Hierdoor krijgen we een natuurlijke aanloop, dealers melden zich bij ons. Daarnaast zijn we goed vindbaar op Google. Iemand tikt een onderdeelnummer in en komt bij ons terecht. We besteden geen euro aan online ad- vertenties. Dat is ook bijzonder. We constateren dat de onderdelenprijzen bij fabrikanten flink zijn gestegen sinds corona en de oorlog in Oekraïne. Ook kampten fabrikanten met (te) late bezorging en leveringsproblemen. Dat is een reden voor ko- pers om eerst even bij ons in het digitale magazijn te kijken en te shoppen.” Hoe werkt het precies? “Een dealer levert de te verkopen onderdelen via een lijst bij ons aan. Als ze gebruikmaken van Be- ver Software of van de ftp-server gaat dit via een koppeling elke nacht automatisch. De onderdelen blijven gewoon bij de dealer in zijn magazijn lig- gen. We controleren de bestanden op items die wij niet kunnen versturen (olie, accu‘s, ramen etc.) en op veel voorkomende fouten als negatieve voor- raad, prijs van € 0 et cetera. Of artikelregels met een heel hoge waarde, wat nogal eens voorkomt doordat bijvoorbeeld de prijs is gegeven per
BartsParts-mede-eigenaar en oprichter Arno Verkleij: “We stellen dealers in staat om onderdelen te verkopen die misschien al jaren op de plank liggen. Wij hebben iets gemaakt waar behoefte aan was.”
100 stuks, maar de voorraad gewoon in stuks. Wij vissen er allerlei dingen uit waarvan we inmid- dels uit ervaring weten dat het niet goed gaat, omdat het breekbaar is of speciaal verzekerd moet worden. Denk aan deuren, ramen van cabines, speelgoed en accu’s. De dealer bepaalt zelf de prijs en geeft (variërend van 20 tot 80%) korting op de brutoprijs, afhankelijk van hoe lang het onderdeel al op de plank ligt. Vervolgens staat het in de web- shop. Iedereen kan het zien en bestellen. Ons ver- dienmodel is de marge die wij erop zetten. Die is afhankelijk van vele factoren, zoals de korting die wij van de dealer ontvangen, hoeveel andere aan- bieders er van het artikel zijn, of wij het artikel al eens eerder hebben verkocht. Er is dus niet echt sprake van een vaste marge voor BartsParts. Prijs- technisch zijn wij door de hoge kortingen erg aan- trekkelijk. Klanten kunnen koopjes vinden. Het zijn meestal boeren, loonbedrijven of akkerbouwers, maar ook dealers. Zij betalen de verzendkosten.” Vertel eens, met wie doen jullie nu zaken? “Momenteel met zo’n 1.300 dealers in 18 verschil- lende landen. Een klant ziet niet bij welke dealer het vandaan komt, wel uit welk land. Hij ziet ook het magazijnnummer. Op het moment dat een klant iets koopt, krijgt de dealer een mailtje met de melding: we hebben onderdeel X verkocht. Kun je bevestigen dat het er nog steeds ligt, compleet is, wat de afmetingen en gewicht zijn, en dat het klaar staat voor verzending? De dealer bevestigt dit vervolgens via een geautomatiseerd proces. Hierna ontvangt hij van ons een verzendlabel van pakketdiensten UPS of DHL. Die halen het pakket op bij de dealer en zorgen voor de levering. BartsParts ziet de onderdelen fysiek dus niet. We regelen de logistiek en kopen in bij de dealer. Die stuurt ons maandelijks een factuur van wat hij ge- leverd heeft. De dealer komt dus niet rechtstreeks in contact met een klant. Andersom ook niet.”
43 TREKKER NOVEMBER 2022
Welke onderdelen biedt je zoal aan? “Bij ons melden zich met name dealers die van merk zijn gewisseld. Die bijvoorbeeld van Fendt naar Kubota zijn overgestapt, of van Massey Fergu- son naar Claas. Oude klanten gaan daarna niet meer naar hem toe, maar naar een nieuwe dealer die dat merk wel verkoopt. Wij zagen dat bijvoor- beeld bij de reorganisatie van John Deere. Deze bedrijven zijn interessant voor ons en de koper, die daardoor echt koopjes kan vinden.” Zijn het allemaal originele onderdelen, of ook tweedehands? “We spreken met de dealers af dat de onderdelen ongebruikt moeten zijn. We werken uitsluitend met onderdeelnummers, er staan geen foto’s op onze website. Onze mening is dat je bij gebruikte onderdelen ook foto’s moet laten zien. Dat doen we (nog) niet. Alles wat een dealer levert moet ori- gineel zijn. Dit maakt BartsParts ook zo uniek. Door samen te werken met 1.300 merkdealers zijn we in staat een enorm assortiment onderdelen aan te bieden van alle grote merken.” Hoe gingen de zaken in de coronaperiode? “Nou, toen we in 2016 zijn gestart, begonnen we direct wereldwijd te verkopen. Ik moet eerlijk zeg- gen dat met de komst van corona we (te) snel zijn gegroeid. Bijna alles liep in de soep. We hadden moeite om onze groei te managen. En vanwege corona hadden bezorgdiensten grote moeite om de pakketjes af te leveren. Daarnaast gingen dea- lers ook dicht omdat ze te maken hadden met co- ronagevallen. Klanten gingen ons vervolgens bel- len waar de pakketjes bleven. We besloten in die periode ook te stoppen met het verkopen van on- derdelen buiten Europa. Mede door het aantrek- ken van een nieuwe CEO hebben we de processen meer gestroomlijnd. BartParts verdubbelt jaarlijks de omzet, in combinatie met een hoge klant- en dealertevredenheid!” Wat is de doelstelling voor de toekomst? “Ook dit jaar verdubbelen we weer ruim onze om- zet, en dat blijven we de komende jaren doen. Dat bereiken we door continue groei in ons aanbod, maar ook door toekomstige uitbreiding in andere branches. Denk aan onderdelen voor bouwmachi- nes en constructiewerk. Nu leveren we in de hele EU, landen als Groot-Brittannië, Zwitserland en Noorwegen staan op ons wensenlijstje. Om in die landen te leveren, moet je wel de documenten en douaneformulieren op orde hebben. Dat kost tijd en energie. Maar ook dat hebben we binnenkort op orde, zodat we ook in die landen klanten blij kunnen maken met ons concept.”
TEKST: ANNELIES BAKKER FOTO’S: FRED LIBOCHANT
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
