MECHANISATIE


Een kapotte rooimat is nog niet verloren


Een kapotte rooimat is vaak nog wel te repareren, maar goed reviseren is specialistenwerk. Preventieve controle voorkomt veel oponthoud.


Door Martin Smits R


ooimatten zijn er in vele soorten en maten. Gaat een mat kapot, dan is het handig een reserve op voorraad te hebben, want nieuwe matten zijn maar beperkt voorradig en de levertijd op nieuw loopt al gauw op tot meerdere maanden. Hoewel een calamiteit nooit is uit te sluiten, helpt preventief con- troleren wel om stilstand te voorkomen. Preventief controleren is typisch een klus om al zo snel mogelijk na de oogst te doen, want zou de conclusie zijn dat er nieuw moet worden gekocht, dan is levertijd een probleem. De sluitingen zijn een zwak punt die jaarlijkse controle verdienen en die zijn ook makkelijk op het oog te controleren. Bij de systemen met busjes in de sluitspijl is het zelfs aan te raden om de busjes ieder jaar preventief te vervangen en in de mees- te gevallen is het ook raadzaam om niet op een paar tientjes te bezuinigen en ook


de sluitspijl zelf meteen te vervangen. Een nieuwe sluiting kost, afhankelijk van merk en type, tussen € 10 en € 30 per stuk. Het is vooral de arbeid die de kosten van uitbeste- den bepaalt en het is daarom aantrekkelijk om dat in een rustige periode zelf te doen. Een mat goed controleren kan eigenlijk alleen door die van de machine af te halen. Rooimatten zijn zwaar en onhandig spul, maar wil je onverwachte stilstand zoveel mogelijk voorkomen, dan is het aan te raden de matten ieder jaar compleet van de machine af te halen. Dat maakt ook het schoonmaken een stuk eenvoudiger, net als het controleren en eventueel vervangen van looprollen, tandwielen of kloppers.


Veel variatie


In de praktijk is er door de jaren heen een grote variatie ontstaan in onderdelen waaruit een rooimat is opgebouwd. Alleen al in sluitingen is er wel een tiental con- structies in omloop. Vervangen is goed te


Wil je onverwachte stilstand zoveel mogelijk voorkomen, dan is het aan te raden de matten ieder jaar compleet van de machine af te halen


doen, hoewel de sluitingen die met boutjes zijn gemonteerd veel eenvoudiger zijn te vervangen dan de exemplaren die zijn geklonken. Bij het uitboren van de klink is het de kunst het originele gat in de riem niet te beschadigen, want de spreekwoor- delijke zwakste schakel die de sterkte van de ketting bepaalt, is hier van toepassing. Is de riem bij de sluitingen uitgescheurd


Voorbeeld van een mat waar de eerste koordlaag tussen vrijwel alle spijlen is gebro- ken. Kan nog een seizoen mee, maar daarna zal het met de betrouwbaarheid van de mat gedaan zijn.


94


Flappen op een afvoerelevator slijten bijna niet en overleven de rest van de mat. Los slij- pen, en inleveren bij het mechanisatiebedrijf voor hergebruik bespaart op een elevator met 60 flappen rond € 3.000.


BOERDERIJ 107 — no. 13-14 (21 december 2021)


Een stukje in de riem met afgevreten nokken, waarschijnlijk door een blokkering, is het euvel. Boven het overlapstukje dat voor het versleten stuk in de plaats gaat komen.


FOTO: ANNE VAN DER WOUDE


FOTO: ANNE VAN DER WOUDE


FOTO: HANS BANUS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148