FOTO: BART NIJS


MARKT ALGEMEEN


Duur ureum raakt AdBlue-prijs


De AdBlue-prijs schiet door het dak. Prijzen zijn ruim verdubbeld door sterk gestegen ureum- en gasprijzen. Ook is grondstof ureum steeds moeilijker verkrijgbaar. Toch dreigen er nog geen tekorten.


D


e Europese AdBlue-markt is gespannen; prijzen zijn dit jaar ruim verdubbeld en in sommige gevallen zelfs bijna verdrievou- digd. Er dreigen nog geen tekorten, maar veel Europese AdBlue-fabrikanten – zoals het Duitse BASF – hebben hun producties langere tijd stopgezet. De Duitse transport- koepelorganisatie BLG waarschuwde eind oktober zelfs voor ‘dramatische’ gevolgen. Op de Nederlandse markt lijkt dit nog niet zo’n vaart te lopen. Leveranciers als Fulltank en GreenChem geven aan dat in ieder geval tot eind maart zeker geleverd kan worden.


De reden voor het krappe aanbod van Ad- Blue is tweeledig. Enerzijds zijn de gasprij- zen voor de productie van basisgrondstof ureum enorm opgelopen. Zo piekte de gas- prijs medio december op € 1,15 per kuub (inkoop eerste kwartaal, TradeGas). Ureum


is zelf ook veel duurder geworden. Hans de Baat van AdBlue-leverancier Fulltank re- kent voor dat ureum in december 2020 nog € 300 per ton (franco fabriek) kostte, terwijl deze maand op het hoogtepunt € 1.100 per ton betaald moest worden. Omdat ureum voor ruwweg 60% de eindprijs van AdBlue bepaalt, verklaart dit ook waarom AdBlue zo hard in prijs is gestegen. Ter vergelijking: de dieselprijs liep de afgelopen twaalf maanden op van € 0,90 tot € 1,18 per liter (bron: inkoopcollectief Farmers4all). Dat is ook een forse stijging, maar het is relatief bescheiden in vergelij- king met AdBlue. Die prijs steeg in dezelfde periode van grofweg € 0,25 tot € 0,50 à € 0,60 per liter (opgave leveranciers/Cume- la). Officiële prijzen worden niet bijgehou- den, omdat de transportsector – verreweg de grootste afnemer – grote verschillen qua hoeveelheden hanteert.


Gas piekt opnieuw en hoger Inkoopprijs van gas in € per kuub in het eerstkomende kwartaal.


De gasprijs kende rond 5 oktober een eerste voorlopige piek van € 1,10 per kuub. Daarna zakte de prijs weer iets terug om medio december opnieuw een zeer hoog ni- veau te halen: € 1,15 per kuub.


138


0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2


0 1-mei 1-jul 1-sep 1-nov 14-dec Bron: TradeGas


Einde ureumprijsstijging niet in zicht Nederland telt zes tot zeven leveranciers van AdBlue. Kunstmestproducent Yara – voor wie AdBlue een bijproduct is – is verreweg de grootste marktpartij. Navraag bij leveranciers leert dat jaarlijks ongeveer 300 miljoen liter AdBlue verbruikt wordt. De grootste brandstofslurper is uiteraard de transportsector waar ruwweg driekwart van alle AdBlue naartoe gaat. De rest gaat naar de landbouw (loonwerkers/boeren), overige sectoren en particulieren. De vraag uit de landbouw heeft daarmee marginaal invloed op de prijsontwikkeling van AdBlue. Als de vraag in de transport- sector groot blijft, zal de prijs in de huidige markt met een krap aanbod doorstijgen. Dat aanbod lijkt er bovendien niet groter op te worden. Veel ureumfabrieken zijn dit jaar tijdelijk op slot gegaan of draaiden op halve kracht. In sommige landen – zoals in India en Zuid-Korea – leidde een gebrek aan ureum eerder dit jaar al tot problemen.


BOERDERIJ 107 — no. 13-14 (21 december 2021)


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148