Door Theo Brummelaar


De AdBlue-prijzen zijn dit jaar zeer fors geste- gen. Duur gas en ureum stuwden de prijzen. Zo is de ureumprijs sinds vorig jaar december bijna verviervoudigd en stijgt de gasprijs al enkele maanden fors.


Ureum – de belangrijkste grondstof voor AdBlue – is bijna vier keer zo duur geworden


in ieder geval nog makkelijk te kunnen leveren. Daar hangt alleen wel een prijs- kaartje aan.


Loonwerkers merken het al Loonbedrijven hebben al behoorlijk last van de fors gestegen AdBlue-prijs, klinkt het bij brancheorganisatie Cumela. Vooral omdat die bovenop de al zo hoge diesel- prijs komt, zegt Toon van der Stok. Zijn inschatting is dat ruim 40% van het totale machinepark van loonbedrijven inmiddels op AdBlue draait.


Daar komt bij dat grote ureumexporteurs als China en Rusland onlangs bekend hebben gemaakt dat ze hun ureumuitvoer tijdelijk een halt toeroepen om de voor-


Prijsverschil van €0,28 Dieselprijs in € per liter bij levering 4.000 liter.


2020


0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3


2021


raden in eigen land aan te vullen. Dit zal voor nog meer krapte zorgen. In Nederland is dit nog niet voelbaar. De verschillende leveranciers zeggen de komende maanden


Urean werd al flink duurder Urean 30 N in € per 100 kg.


32 18 week 41 week 45 week 49 Bron: Farmers4all


De dieselprijs ligt net als de AdBlue-prijs veel hoger dan vorig jaar rond deze tijd. Van een ruime verdubbeling zoals bij AdBlue is echter geen sprake.


Bron: Wageningen University & Research


Een offi ciële ureumprijs is er niet. De urean- prijs geeft wel een indicatie van de prijsten- dens. Al moest de echte prijsexplosie in oktober/november hier nog komen.


BOERDERIJ 107 — no. 13-14 (21 december 2021)


Cumela stelt dat haar leden veel vernieu- wen en dat de gemiddelde levensduur van een machinepark ongeveer zeven jaar is. De 40% is dan gebaseerd op het feit dat Ad- Blue sinds 2018 in alle moderne dieselma- chines wordt gebruikt. De extra kostenpost van het dure AdBlue is volgens van der Stok goed uit te rekenen. Zo is voor 100 liter die- sel 5 tot maximaal 10 liter AdBlue nodig. Al is dat laatste sterk afhankelijk van het type trekker (vooral Fase 5-motoren verbruiken veel AdBlue) en het type werk. Aangezien een gemiddeld loonbedrijf 250.000 liter diesel per jaar verstookt, is het AdBlue-verbruik in het ongunstigste geval dan 25.000 liter. Met de 2021-prijsstijging van € 0,25 tot € 0,35 per liter verhoogde dit de kostprijs met € 6.250 tot € 8.750 per jaar. Ook boeren die AdBlue afnemen van loonbedrijven, krijgen met die prijsstijging te maken. Het is volgens Cumela vooral de prijs die loonwerkers raakt, niet de schaar- ste. Al hoort de organisatie wel soms van le- den dat die al waarschuwingen krijgen van brandstoffenleveranciers dat er misschien een keer niet geleverd kan worden.


139


januari februari maart april mei juni juli


augustus september


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148