Tekst: Bart van den Acker Beeld: Audi en Mini
Mini Clubman
De stapsgewijze herziening van het hele leveringsprogramma gaf Mini mooi de gelegenheid de nieuwe Clubman een stuk praktischer te maken dan de vorige versie.
PRIJS vanaf € 24.490,- BIJTELLING 21/25 PROCENT H
et is knap hoe fabri- kant BMW het hele concept van Mini
uitrolt. Met een lengte van 425 cm is de Clubman al lang geen mini-Mini meer, maar de stijl van het merk blijft wel behouden: lekker eigenwijs, anders en dus altijd onder- scheidend. Je zou de Clubman een stationcar kunnen noe- men; strikt genomen is het een zésdeurs. Dat komt door de twee deurtjes aan de ach- terzijde. Er valt over te twis- ten of dat praktischer is dan een achterklep, maar leuk is het wel. Alleen al de twee ieniemienie achterruitwisser- tjes zorgen voor een glim- lach. De verticale middelste stijl van de deuren helpt niet
bij het uitzicht naar achteren, dat los daarvan ook al niet optimaal is. Weliswaar is de maatvoering niet zo compact meer, maar achter het stuur voelt ook deze Clubman weer aan als een betrekkelijk kleine auto. Ik voel me tame- lijk opgesloten, mede door de armsteunen links en rechts. Op de achterbank is – verge-
leken met de vorige Clubman – veel winst geboekt. Via de achterportieren is er ruimte genoeg om twee kinderzitjes met een Isofix-bevestiging te plaatsen en een peuter in zo’n zitje te zetten. Daarmee is de Clubman ideaal voor de jonge Minirijder die in een volgende levensfase komt en rekening moet houden met
kleine passagiers. De bagage- ruimte zal in een gezinssitu- atie overigens aan de krappe kant zijn. De totale inhoud van 360 liter is verdeeld; een flink deel bevindt zich onder de vloer. Die vloer is stevig en blijft omhoog staan als ik in het onderste vak wil zijn, maar is ook makkelijk uitneembaar.
spreekwoordelijke scheermes
Wie niet eerder in een
Mini reed, wacht achter het stuur een soort speurtocht. De hele vormgeving is naar mijn smaak een beetje te veel ‘art for art’s sake’. Daarnaast blinken de instrumenten niet uit in afleesbaarheid en zitten er wat onlogische kronkels in de bediening. Zo moet de automatische stand van de
Hij stuurt als het
ruitenwissers telkens op- nieuw worden ingeschakeld en staakt de adaptieve cruise control beneden 20 km/u, terwijl die snelheid juist in de file zo fijn kan zijn. Wat het rijden betreft:
de Clubman rijdt als een echte Mini. Hij stuurt als het spreekwoordelijke scheermes: heel precies en uitdagend. Vering en schokdemping zijn stevig, maar dat past bij het soort auto. Ik reed met de Cooper S-motor, de dikste, maar die heeft u niet nodig, want met de normale Cooper kunt u vast ook prima uit de voeten. Die zal in de praktijk ook zuiniger uitvallen dan de 1 op 13,5 die ik met de S met automaat realiseerde.
Conclusie: het merk Mini heeft een zeer eigen stijl, die door echte Mini-adepten wordt bejubeld. De nieuwe Clubman past daar helemaal in, maar biedt meer ruimte dan de meeste andere modellen. De eigen stijl van Mini heeft wel zijn prijs.
ArtsenAuto maart 2016 069
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
