Autoportret
Audi A4
De al decennia durende strijd tussen de drie grote Duitse merken in de hogere middenklasse ligt weer helemaal open, nu Audi de nieuwe A4 heeft uitgebracht.
PRIJS vanaf € 35.770,- BIJTELLING 21/25 PROCENT D
e A4 is een volledig nieuw ontwerp en tóch direct herken-
baar als Audi. Een knappe prestatie, maar verrassend is het uiterlijk niet geworden. Zelfs van Audirijders kreeg ik tijdens de testperiode geen bewonderende blikken. Hoewel de nieuwe Audi
2 cm langer en breder is dan zijn voorganger, is hij zo’n 120 kilo lichter uitgevallen. Het resultaat van de grotere maten is een iets ruimer interi- eur. De bagageruimte van de sedan is – tot op de liter – even groot als die van concurrenten BMW en Mercedes. In de tege- lijkertijd gelanceerde A4 Avant (stationwagon-uitvoering) is de bagageruimte toegenomen,
068 maart 2016 ArtsenAuto
waardoor die zijn concurren- ten nu weer iets achter zich laat. Vormgeving, afwerking en materiaalgebruik in het interieur zijn indrukwekkend en onberispelijk. De nieuwe A4 is direct al beschikbaar in een enorm
enorm scala van uitvoeringen
scala van uitvoeringen en mo- toriseringen en dat worden er nog meer. Ik reed met een 2,0 liter TDI, de basis-dieselmotor met 110 kW/150 pk, voorzien van de zeventraps S-tronic
Hij is er in een
automatische transmissie. De combinatie van die twee is geweldig. Voor de vooral zakelijke rijders van de A4 wordt dit een populaire keuze. Ik heb geen moment behoefte gehad aan méér mo- torvermogen en de automaat schakelt onmerkbaar. Enige minpuntje is dat de trans- missie bij lagere snelheden soms eerder zou mogen terug- schakelen. Ik reed met de A4 steeds tussen 1 op 18 en 1 op 20. Dat is heel zuinig, maar BMW haalt dat ook. Het stop-startsysteem en de
volautomatische parkeerrem werken fraai samen, waardoor ik de auto ook op een flauwe helling niet hoef ‘vast te hou- den’. De elektromechanische stuurbekrachtiging vraagt gewenning, omdat de reacties op het stuurwiel variëren en afhankelijk zijn van onder meer de rijsnelheid. Het is jammer dat de test-
auto is voorzien van het S-Line pakket. Ik heb me de hele
testperiode geërgerd aan het spijkerharde sportonderstel, dat een dikke streep haalt door elke vorm van rijcomfort. Zonde Audi! Er waren meer zaken aan de A4 die me niet bekoorden, zoals het enorm drukke instrumentarium in de vorm van één groot beeld- scherm met verschillende indelingsmogelijkheden. Te vol en erg onduidelijk. Het navigatiesysteem werkt vaak omslachtig. Als het pre-sense veiligheidssysteem zichzelf op scherp zet, veroorzaakt dat een grotere schrikreactie dan de verkeerssituatie die hiertoe aanleiding geeft. Daarbij is het mij ook volstrekt ondui- delijk waarom dit systeem de ene keer wel, en de andere keer niet alarm slaat.
Conclusie: wie het nuchter bekijkt, vindt goedkopere alternatieven voor deze Audi, vooral binnen hetzelfde concern. Te denken valt aan de VW Passat of de Skoda Superb.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
