Autoportret
Mazda 2
Nu Mazda niet langer onder de hoede van Ford valt, viert het Japanse merk een eigen koers. Mazda kiest niet voor ‘downsizing’, maar voor relatief grote, efficiënte motoren. Dat is bij de nieuwe 2 ook het geval.
PRIJS vanaf € 14.490,- VvAA LEASE vanaf € 351,63 BIJTELLING 20-25% D
e vraag naar een laag verbruik en een mooie CO2
-uitstoot
wordt door Mazda beant- woord met relatief grote, efficiënte motoren. Maar aan zuinigheid op papier heb je niks, ik vind de werkelijk- heid veel belangrijker. Met de Mazda 2 reed ik 1 op 15,6, waarbij ik meteen aanteken dat ik een automaat reed. Het verbruik is keurig, overeen- komstig andere auto’s in deze klasse, die wel het ‘down- sizing’-idee volgen. Maar de Mazda is niet de zuinigste in zijn klasse en ik had een nóg beter resultaat verwacht. Het idee van Mazda klopt, maar lijkt alleen bij de grotere
092 juli/augustus 2015 ArtsenAuto
modellen (6, CX5) tot zijn recht te komen. Feit is dat Mazda’s viercilinder mooier ‘loopt’ en soepeler zijn werk doet dan de meeste kleine driepitters van andere mer-
vormgeving vraagt om gewenning
ken. Ik reed de meest gang- bare (66 kW/90 pk) versie. Die is sterk genoeg. Er is één basis- versie met minder vermogen en één topversie die sterker is. Later dit jaar komt er ook een compleet nieuwe diesel.
De eigenzinnige
De vormgeving is best eigen- zinnig en vraagt om gewen- ning. Hij heeft een stoer front, maar opvallend vloeiende lijnen in de flanken. De 2 is duidelijk ‘familie’ van ande- re recente Mazda’s. Lichte kleuren staan ’m beter dan donkere. Mijn donkerbruine testauto ‘sloeg dood’; door zijn kleur is moeilijk te zien wat hem zo anders maakt. Mazda maakt kwalitatief
heel goede auto’s, dus verwon- dert het niet dat vanbinnen alles keurig past en perfect is afgewerkt. Ik verbaas me alleen wel over de vreemde in- deling van de instrumenten, met een relatief grote toeren- teller en onder in een hoekje een digitale snelheidsmeter. Alleen de duurste versie heeft een ‘head-up display’ waarop de snelheid ook is af te lezen. De 2 is ook niet de ruimste
in zijn klasse. Achterin is het voor volwassenen krap, tenzij de voorstoelen naar voren gaan. De bagageruimte meet
280 liter inhoud, redelijk voor deze klasse. Rond de bestuur- der is aardig wat opberg- ruimte. Heel goed: leeg weegt de 2 minder dan 1000 kg. Ook goed: de cruise control is met de duim te bedienen, zonder het stuur los te hoeven laten. Wat voor de meeste auto’s
geldt, geldt ook voor de 2: het advies vooral de standaard- wielen te kiezen en géén gro- tere maat met lage banden. De testauto had die wel en dat ging flink ten koste van het rijcomfort. Zonde. De 2 stuurt prima, de handgeschakelde vijfversnellingsbak schakelt mooi precies en de zestraps automaat schakelt onmerk- baar. Mazda’s eigen stop-start- systeem ‘i-stop’ werkt ook fijn.
Conclusie: de Mazda 2 is een goede auto, maar niet de nieuwe maatstaf in compacte auto’s. Op geen enkel vlak is het de beste in zijn klasse, maar de minste is hij eveneens nergens. Zonder z’n uitgesproken uiterlijk zou hij kleurloos worden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132
