Tekst en beeld: Joost Brantjes


treinen voorbij zag komen langs de snelweg, en dat hij dan jaloers werd op de passagiers. Het zette Jim en Maggie aan het denken en ze stelden een lijst op van steden die ze wilden zien. Berlijn en Praag, Saint-Raphaël en Saint-Tropez aan de Côte d’Azur, de belangrijkste steden van Italië en als laatste Parijs vóór de overtocht terug naar Engeland. Met de kaart van Europa bepaalden ze de beste route, rekening houdend met af en toe een rustdag. Van tevoren boekten ze hotels in de buurt van stations, zodat ze niet te veel hoefden te lopen met hun bagage, en ze checkten waar toeslagen golden voor hogesnelheidstreinen. Die goede voorbereiding kon niet voor- komen dat ze te maken kregen met een


lager dan wanneer u met de auto of per vliegtuig reist. Meer info: interrail.eu (er is een app die ook offl ine kan worden gebruikt om treinverbindingen te zoeken.)


ArtsenAuto juli/augustus 2015


PRAKTISCH Gebaseerd op de Grand Tour uit de Renaissance, werd in 1972 Interrail – voluit Interrail Global Pass – gecreëerd, een samen- werking van Europese spoor- wegmaatschappijen waarbij met een treinpas door heel Europa kan worden gereisd. De Interrail Global Pass is er doorlopend, voor 15, 22 of 30 dagen, of fl exi- bel, waarbij er keuze is tussen 5 dagen treinen binnen 10 dagen of 10 binnen 22 dagen. Ook zijn er één-land-passen en met een aparte Attica-pas behoort island hoppen in Griekenland tot de mo- gelijkheden. Er kan zowel tweede als eerste klasse worden gereisd, kinderen tot twaalf reizen onder begeleiding van een ouder gratis en reizigers boven de 60 krijgen korting. Een pas voor één land is er vanaf € 42,- en een Interrail Global Pass is er vanaf € 192,-. De voordelen zijn talrijk: met 250.000 km rails kan door 30 Europese landen worden gereisd. Aankomst is altijd midden in de stad en uw CO2


-uitstoot is veel


079


<


FOTO: SHUTTERSTOCK


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132