Vereniging Verticaal Transport (VVT)


Lion Verhagen is directeur bij de Vereniging Verticaal Transport (VVT). Dit is de branchevereniging voor bedrijven die verticaal transport materieel exploiteren. Verticaal transport is hijsen, heffen en hoogwer- ken. Veruit de meeste leden van de VVT zijn kraanverhuurbedrijven die mobiele kranen verhuren. De VVT staat voor het behartigen van de belangen voor haar leden, wat zich vooral vertaalt naar veilig en vakbekwaam werken en goede en praktische regelgeving daarom- trent. De vereniging neemt daarin zelf initiatieven op basis van de gel- dende regelgeving. Veilig werken met kranen en het voorkomen van ongevallen zijn uitermate belangrijk. Mens, machine en uitvoering van hijswerkzaamheden staan daarbij centraal. Deskundigheid, veilige machines, procesbeheersing en contractvorming zijn belangrijke onderwerpen voor de sector. De VVT helpt bedrijven met de ontwik- keling op deze terreinen. Op dit moment lopen er projecten om bedrij- ven te helpen bij OHSAS 18001-certificatie. En ook met het inrichten van een branchekwalificatiestructuur voor de sector met als doel het verbeteren van deskundigheid van het hijsteam bij hijsopdrachten. Tot slot is het verbeteren van de opdrachtvorming omtrent het opnemen van afspraken over veilig werken een belangrijk punt.


ten mensen het hoofd erbij houden en geconcentreerd zijn. Ze moeten goed weten wat ze gaan doen en welke risi- co’s er zijn. Voor elk risico tref je gepas- te maatregelen om deze te elimineren. Deze aanpak voorkomt zeker 80 pro- cent van de ongevallen.”


Wat zijn de opleidingseisen van een kraanmachinist?


“Op bouwplaatsen waar gewerkt wordt met kranen zwaarder dan 10 ton/meter heeft een machinist een wettelijk ver- plicht certifi caat nodig. Daar zijn oplei- dingen voor. Een certificaat is vijf jaar geldig. Om geldigheid van een certifi- caat te behouden, moet de machinist zijn praktijkervaring laten registreren. In die vijf jaar moet de machinist tevens twee keer bijscholing volgen. De mees- ten doen dat één keer in de eerste drie jaar en één keer in de laatste twee jaar.”


Hoe is het thema veiligheid verankerd in deze opleiding? “In de opleiding komen alle risico’s voor die een machinist tijdens zijn standaard werkzaamheden kan tegenkomen. Hij leert hoe hij met deze risico’s moet om- gaan. Bij standaard werkzaamheden kan de machinist met een eenvoudige instructie aan de slag. Bijvoorbeeld met


8 Nr.7 - 2016 OTAR


vrij zicht een stapel stenen verplaatsen naar de derde verdieping van een ge- bouw. Anders is het als die stapel ste- nen over een gebouw moet worden ge- hesen, zonder zicht op de plek waar het terecht moet komen. Dan zijn er afspra- ken nodig hoe dat gedaan moet wor- den. Op dat moment is er sprake van een aanvullende instructie voor zowel de machinist en de seingever.”


Wat is jullie rol als vereniging om het bewustzijn over veiligheid meer onder de aandacht te krijgen? “Wat wij willen gaan doen is ons huidi- ge voorlichtingsmateriaal digitaal ter be- schikking stellen aan alle beroepsgroe- pen die zich bezighouden met verticaal transport. Zodat mensen een goede in- structie krijgen voordat de uit te voeren werkzaamheden plaatsvinden. Wij vin- den het belangrijk dat vlak voor de werk- zaamheden een aanvang nemen ieder- een nog even nagaat of alles klopt. Wij noemen dat een Laatste Minuut Risico Analyse (LMRA). Dit is een laatste check of er voldoende maatregelen zijn geno- men én of de geplande maatregelen ook daadwerkelijk zijn getroffen. En vooral belangrijk: zijn de omstandigheden het- zelfde zoals we dat vooraf in het hijsplan hebben opgenomen? Het raadplegen


van deze digitale informatie gaat overi- gens meetellen voor het behoud van de deskundigheid. Op dat moment wordt opleiding minder gezien als een kosten- post en meer gezien als een vaststaand onderdeel van de werkvoorbereiding. Al- les heeft ermee te maken dat we mensen vooraf wijzen op de mogelijke gevaren. Met de verwachting dat mensen hun ge- drag hierop aanpassen.”


Is deze aanpak nieuw?


“De methode zelf is niet nieuw; het di- gitaal beschikbaar stellen van deze me- thodiek wel. Wat je namelijk ziet, is dat mensen vanuit routine sommige werk- zaamheden te licht opnemen. Ze den- ken al snel dat een bepaalde handeling lijkt op de vorige en zien dan bepaalde risico’s over het hoofd.”


Wat dit bij het hijsongeluk in Alphen aan den Rijn, dat plaatsvond in de zomer van 2015, ook het geval? “In het onderzoeksrapport van de Onder- zoeksraad voor Veiligheid, dat onlangs is verschenen, is ook te lezen dat de uit te voeren werkzaamheden werden gezien als een routinematige klus. Duidelijk is aangetoond dat de risico-inventarisatie vooraf niet goed is uitgevoerd.”


Foto:BKV Montage


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56