IRIS Anticorrosion conserveert de twee enorme drijvende deuren van stormvloedkering Maeslantkering
www.iris.be
Sinds 2013 is het Belgische bedrijf IRIS Anticorrosion betrokken bij de onderhoudswerken aan de twee enorme drijvende deuren van de Maeslantkering. IRIS Anticorrosion aarzelt niet om in het kader van dit prestigieuze project innoverende technieken te gebruiken: zo paste het inductietechnologie toe bij het verwijderen van de coating, en behandelde het de deuren met een nieuw type corrosiewerende verf.
Inductie: een milieuvriendelijk alternatief
In 2013 vertrouwt opdrachtgever Rijkswaterstaat het grote conserveringsonderhoud van de twee drijvende deuren van de Maeslantkering toe aan IRIS Anticorrosion. Een uitdaging als je weet dat de totale oppervlakte van de deuren 70.000 m2 bedraagt.
De eerste stap bestond uit de voorbehandeling van het staaloppervlak van de deuren. Voor het verwijderen van de bestaande coating kiest IRIS Anticorrosion bewust voor een niet-traditionele
techniek, namelijk inductie. ‘Inductie
betekent dat we door lokale, contactloze verhitting de bestaan- de coating gaan losweken van het onderliggende staal’, legt Jo Neefs, Business Unit Manager IRIS Anticorrosion, uit. ‘Inductie heeft het grote voordeel dat enkel de verwijderde coating als afvalproduct overblijft, en niet de tonnen veront- reinigd straalgrit dat overblijft na klassiek gritstralen. We heb- ben berekend dat deze manier van werken zorgt voor een vermindering van de CO2
-uitstoot met maar liefst 40 tot 45%.’
Corrosiewerende verf beschermt het behandelde materiaal langer
Na de succesvolle verwijdering van de coating ging IRIS Anticorrosion van start met het eigenlijke schilderen van de twee gigantische deuren van de Maeslantkering. En ook dat was geen evidente opdracht als je weet dat er een half Olympisch zwembad vol verf nodig is om de klus te klaren. Bijkomende moeilijkheid is de bereikbaarheid van de te schil- deren oppervlakken. De volledige buizenconstructie van de kering wordt immers voorzien van stellingen, die op hun beurt worden afgeschermd met krimpfolie opdat er meer zekerheid zou zijn dat de geplande werken in het zomerseizoen tijdig worden opgeleverd.
Opdrachtgever Rijkswaterstaat gaf IRIS Anticorrosion de toestemming om, bij 200 m2
te behandelen met een nieuw type corrosiewerende verf, fluorcoat. wijze van test, een oppervlak van
De internationaal vermaarde Maeslantkering in de Nieuwe Waterweg is een stormvloedkering die het mogelijk maakt om de Nieuwe Waterweg (Maas) af te sluiten bij hevig stormweer en zo Rotterdam en Dordrecht te vrijwaren van overstroming. De waterkering bestaat uit twee gigantische drijvende deuren, die bij hoog water vanuit een dok het water op kunnen draaien.
IRIS Anticorrosion is een divisie van Belgische facilitaire dienstverlener IRIS Group en helpt haar klanten met het onderhoud en het intact houden van hun installaties. IRIS Anticorrosion gebruikt hiertoe innoverende technieken en oplossingen, en vrijwaart zo de apparatuur van haar klanten tegen mechanische, chemische en natuurlijke degradatie.
Nr.7 - 2016 OTAR O Nr.7 - 2016TAR 35
‘We wilden een test uitvoeren met fluorcoat omdat z’n samen- stelling, een bindmiddel op basis van fluoropolymeren, een onvergelijkbare bescherming biedt tegen uv-stralen en andere klimatologische agressies,’ aldus Jo Neefs. ‘Fluorcoat biedt een levensduur van minstens 40 jaar, waar traditionele types van verf maar 10 tot 15 jaar garanderen.’
Veiligheid, onze drijfveer
In 2015 behandelde IRIS Anticorrosion de bolscharnieren en de aansluiting van de vakwerkarmen met de waterke- ring. Nu zijn de vakwerkarmen zelf aan de beurt. ‘Dat is geen sinecure omdat de vakwerkarmen ingesteigerd en zeer moeilijk bereikbaar zijn’, legt Jo Neefs uit. IRIS Anticorrosion werkt evenwel verder met enthousiasme aan dit ‘grote onder- houd’ van de Maeslantkering. ‘Omdat de Maeslantkering zorgt voor de veiligheid van zo’n twee miljoen Nederlanders in de regio Dordrecht-Rotterdam, is het belangrijk dat ze feilloos werkt. Wij zien onze werkzaamheden vooral als een belangrijke bijdrage aan die veiligheid’, besluit Jo Neefs.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56