men”, zegt Johan van Schenkhof, projectmanager van GSB. De aanwezige corrosie is middels stralen volledig verwijderd en de intacte conserveringssystemen zijn opgeruwd middels aanstralen en/of schuren alvorens de nieuwe conserverings- systemen zijn aangebracht.
Hijsen schuiven Om de schuiven te kunnen conserveren was het noodzakelijk om de schuiven tijdelijk uit hun bestaande posities te hijsen en te transporteren naar Hollandia in Krimpen aan den IJssel alwaar de schuiven geconserveerd konden worden. “Het uit- en inhijsen van de schuiven was het meest spectaculair van dit project en is uitgevoerd met grote hijsbokken”, aldus Van Schenkhof.
Hijsen hefcilinders Als aanvulling op de oorspronkelijk opdracht heeft Rijkswa- terstaat, mede als gevolg van de positieve samenwerking en het opgebouwde vertrouwen, aan GSB verzocht om naast de schuiven tevens de hefcilinders te demonteren en na revisie weer te monteren. De revisie van de hefcilinders heeft plaats- gevonden door Rijkswaterstaat.
Steigers
Na het uithijsen en het transporteren van de schuiven naar de locatie in Krimpen aan den IJssel is de grootste schuif (98 me- ter lang) gelost op de kade alwaar de schuif volledig bereik- baar is gemaakt middels steigers om de benodigde conserve- ringswerkzaamheden uit te voeren. De aangebrachte steigers zijn vervolgens voorzien van sealing ten behoeve van de af- scherming voor het milieu. De minder grote schuif (49,3 meter lang) is na het lossen op de kade verder getransporteerd naar een straal- en conserveringscabine alwaar de conserverings- werkzaamheden hebben plaatsgevonden.
Planning
Buiten het stormseizoen vanaf 15 april tot 1 oktober mag er in verband met het functioneren van de stormvloedkering niet worden gewerkt. “Aangezien er ontzettend veel werkzaam- heden moesten worden uitgevoerd was het van belang om de gehele uitvoeringsperiode als een geoliede machine te la- ten verlopen. Dit was één van de moeilijkste uitdagingen aan- gezien alle werkzaamheden aan de Hartelkering pas voor de
eerste keer gingen plaatsvinden. Gezien de vele uren welke zijn gespendeerd in de voorbereiding is de uitvoering nage- noeg feilloos verlopen”, aldus Van Schenkhof.
Van Schenkhof geeft aan dat de schuiven eind april gede- monteerd zijn en eind juli weer gemonteerd zijn waardoor het opbouwen van de steigers, het stralen van de schuiven, het conserveren van de schuiven alsook het afbreken van de stei- gers plaats heeft moeten vinden binnen drie maanden tijd. “In deze periode heeft een groot arsenaal aan mensen in dagen, avonden, nachten en weekenden ervoor gezorgd dat de werk- zaamheden op tijd gereed waren en dat de schuiven weer vroegtijdig konden worden gemonteerd.”
Speciaal programma Voor het project is door Rijkswaterstaat een Geïntegreerd Contract, conform UAV-gc 2005, opgesteld waarbij een groot aantal eisen voor de uitvoering van het project aan GSB wer- den gesteld. “Naast alle uitvoeringseisen worden er voor het werken aan deze stormvloedkering tevens vele proceseisen en regels gesteld waar wij aantoonbaar aan moeten voldoen. Om ervoor te zorgen dat wij tijdens de uitvoering van de werk- zaamheden geen eisen of regels kunnen vergeten, hebben wij hiertoe een speciaal programma ontwikkeld en voor dit pro- ject voor het eerst in gebruik genomen. Zowel GSB als Rijks- waterstaat zijn goed te spreken over het, in eigen huis, ge- creëerde programma waarmee eveneens alle eisen en regels aantoonbaar worden gemaakt”, aldus Van Schenkhof.
Succesvol project GSB is gespecialiseerd in het stralen en conserveren van sta- len constructies en heeft voor het uithijsen, transporteren en inhijsen gebruik gemaakt van de expertise van onderaanne- mer Hollandia Services. De prettige samenwerking tussen GSB, Rijkswaterstaat, Hollandia Services en het Havenbedrijf Rotterdam heeft er sterk aan bijgedragen dat dit project op een succesvolle wijze is afgerond.
Meer informatie:
www.gsb.nl Nr.7 - 2016 OTAR O Nr.7 - 2016TAR 31
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56