search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Een container van de grond oppikken, met een haakarm op 1.80 meter hoge banden: een uitdaging. Vandenende Machinebouw bedacht een nieuwe haakarm met forse, hydraulische kracht. Bij het oppikken liggen de cilinders bijna horizontaal, en bij het afzetten is er een hulpcilinder die de bak eerst een stukje optilt.


Bas van Tienen gaat er, afhankelijk van het vocht- percentage, zo’n 8 tot ruim 15 ton luzerne in een volgeblazen container. Fraai detail: de haakarm wordt proportioneel be- diend via een 3D-geprinte draaicirkel, welke geïn- tegreerd is in de joystick.


Op achttien meter David-Jan Verweij maakte handig gebruik van het originele hakselaar-chassis. In feite lasten de bou- wers een groot U-profiel aan de buitenzijde langs de twee originele chassisbalken. Een grote draai- krans verbindt hakselaar en carrier. Die draaikrans


ligt ter hoogte van waar normalerwijs de achteras ligt en heeft een draaihoek van 45 graden naar weerszijden. Daarmee heeft de gigant een draai- cirkel van achttien meter, gemeten aan de buiten- zijde.


Op de Canbus De vier achterwielen zijn allen aangedreven en worden elektronisch gestuurd. Ook dat zijn com- ponenten van Vervaet-bietenrooiers. Een potmeter op de draaikrans bepaalt de stuurhoek van de wie- len. De carrier staat op een pendelend onderstel, die is praktisch hetzelfde als dat van een tande- masser-kipper, alleen vele malen groter. Voor transport drukken twee cilinders het pendelend onderstel aan de voorkant omlaag, waardoor de achterste wielen fungeren als liftas. Dat bespaart brandstof en bandenslijtage.


Een blik op het onderstel. Veel componenten (denk aan besturing, draaikrans en wielaandrijving) zijn bekende componenten van Vervaet-machines. Kennis en onder- delen zijn dus dichtbij.


Rechts in hondengang Martin Slootweg van dealer Vervaet -van Weele begeleidde de bouw en sloot het geheel aan op de Canbus van de hakselaar. Hij bouwde vier con- trollers erbij op, en zorgde ervoor dat de vier extra rijaandrijvingen ook de juiste informatie van de transmissie, handrem en rijmogelijkheid (honden- gang) ontvangen. De hakselaar kan alleen rechts in hondengang. De machine is niet voorbereid op


75 TREKKER FEBRUARI 2019


een korrelkneuzer en wordt niet gebruikt in de mais, zodoende is er geen noodzaak om beide kanten op de kunnen ‘zwenken’.


Bodemvrijheid Inmiddels klokte de 8600i al 1.000 draaiuren in een half seizoen. Jaarlijks zal die urenstand toenemen met 1.500 tot wel 2.000 draaiuren. De eerste erva- ringen zijn goed. Ook kwamen er kleine verbeter- punten naar voren. Voorbeeldje: als een container overvol werd geblazen, kon luzerne uit de contai- ner, óp de hete uitlaat en door de ventilatieroos- ters op de turbo en het motorblok vallen. Dat is nu aangepast door dit met een ‘spoiler’ af te scher- men. Ook is de uitlaat een kwartslag verdraaid. Als het bouwteam nog eens zo’n machine bouwt – waar zij stiekem op hopen – dan willen zij de bodemvrijheid vergroten. Op tekening leek dit geen issue, maar met flink wangende banden is dit onder de draaikrans toch beperkt tot zo’n 30 centimeter. In Zeeuwse polders, met steile op- en afritjes van dijk naar perceel, kan dit soms nét ongelukkig uitkomen. Een detail. De mannen zijn vooral dik tevreden en vooral trots op het bijzon- dere bouwwerk.


TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: MICHEL VELDERMAN, BOB KARSTEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92