Hoe staat het met ... DE ALASCO-ENKELASSER?
De enkelassige dumper – zoals je die op menig boerenerf of loonbe- drijf wel ergens ziet staan – veranderde nauwelijks in de zeer lange levensloop. De kenmerkende trech- tervormige bak is praktisch niet gewij- zigd. De dumpers worden nog altijd gebouwd.
E
ven terug naar de jaren zeventig en tach- tig. Toen waren enkelassige dumpers een populaire manier van grondtransport. Die dumpers staan bekend als eenvoudig, ro-
buust en vooral heel snel. En er passen grote, en hoge ballonbanden onder. Ook een voordeel. Daarom waren ze vooral populair in de noordelijke provincies met minder draagkrachtige bodems. Dat zulke enkelassers niet zo geschikt zijn voor transport met hoge rijsnelheid, maakte in die tijd niet uit. Trekkers reden immers toch geen 40 kilo- meter per uur.
Vijftig per jaar Alasco bouwde de enkelassers eerst zonder hydraulische kiepcilinder en geen achterklep. Be- ter bekend als ‘de klapkar’. Met veerkracht en remkracht bij een gangetje achteruit kiepte de bak op. Dat vergt enige handigheid en bedacht- zaamheid. Al snel kwam er voor het gemak daar- om een hydraulische kiepcilinder onder. Die cilin- der lag tussen beide asdelen, en ligt daar nog steeds. Een (niet-hydraulische) achterklep werd overigens ook snel standaard. Deze trekt mecha-
nisch open bij het opkiepen. In hoogtijdagen werden er jaarlijks vijftig stuks gebouwd in het Drentse Gieten. Volgens Bennie Silder, wie de kartrekker van Alasco dumperbouw binnen Gebr. Poppink was maar inmiddels met de VUT is, zijn er zeker enkele duizenden stuks gebouwd. De dumpers gaan ook zeker een mensenleven lang mee, stelt hij.
Lange levensloop Alasco staat voor Assense Las Combinatie. Het be- drijf dat de Alasco-dumpers bouwde was van de heren Koerts en Schuurman. De twee gingen ech- ter apart van elkaar verder, maar beiden behielden de merknaam Alasco. Zodoende zijn er twee ge- lijknamige bouwers op de markt geweest. Het be- drijf van Schuurman werd overgenomen door de heren Spitshuis en Wolters, die Alasco voortzetten. En Baas dumperbouw kocht het bedrijf van Koerts over. Wie nu zoekt naar een gebruikte enkelasser, kan dus op een Baas-dumper stuitten die sterk lijkt op een Alasco. Uiteindelijk zijn beide bedrijven en merknamen overgekocht door Gebr. Poppink uit Reutum, en zo is er weer één Alasco. Poppink
52 TREKKER FEBRUARI 2019
verichtte vóór de overname al constructiewerk voor de merken.
Tot tien per jaar Sinds 1997 worden de Alasco-dumpers gebouwd door Gebr. Poppink in Reutum (Ov.). Inmiddels worden natuurlijk tandem- en vooral drie-assige kippers het meest verkocht. Maar zo nu en dan wordt er weer een enkelasser gebouwd. Poppink verkoopt jaarlijks zo’n 2 tot 10 enkelassige dum- pers, vooral aan loonwerkers en hoveniers. “De dumpers zijn vooral snel en flexibel. De kleine hydraulische cilinder drukt de bak in no-time tot 70 graden kiephoek. Ze zijn door die eigenschap- pen bijvoorbeeld handig bij het uitgraven van een bouwput”, vertelt vertegenwoordiger Tijmen Oude Alink. De dumpers zijn niet bedoeld voor transport op de weg, mede vanwege de neiging om te sprin- gen bij een hoge rijsnelheid. Ter indicatie: een nieuwe enkelassige dumper kost bruto zo’n € 30.000.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO: ALASCO
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
