Met de Terra Variant 435 zet Holmer een relatief klei- ne zelfrijder in de markt. De 435 is compact, weegt geen ton te veel en is wel modern met nieuwe bedie- ning. Een Holmer met goede kansen in Nederland dus. We maakten een proefrit.
V
orig jaar werd hij al aangekondigd. Een kleinere Holmer zelfrijder met mestop- bouw. Het Duitse bedrijf in het Beierse Eggmühl bouwt al twintig jaar zelfrij-
dende bemesters en begon destijds met de Terra Variant 420 met hydrostatische rijaandrijving. In Nederland was al gedemonstreerd met grote zelf- rijders met mechanische powershiftbak. In 2008 via importeur Van Gemeren Mechanisatie met een Terra Variant 500. Deze had een 21 kuubs Zunham- mer-opbouw maar woog ook 23 ton en had een te grote draaicirkel ten opzichte van de toenmalige concurrentie. Vorig jaar haalde de nieuwe impor- teur RosierGreidanus een Terra Variant 585 naar Nederland. De 585 pk Mercedes-motor en John Deere-fullpowershiftbak van de zelfrijder trokken de 7,5 meter brede cultivator met dik 20 km/uur door de grond. De prestaties waren prima en de prijs met 4,5 ton redelijk. Toch is ook deze 22 ton zware mastodont uiteindelijk niet verder gekomen dan demonstreren. Zelfrijders staan in Nederland echter wel meer in de belangstelling na de op- schaling van veel bedrijven en de beperking en handhaving op aslasten van getrokken tanks. Zelf- rijders kunnen immers, zolang ze op het land blij-
TECHNISCHE GEGEVENS Motor
Vermogen Tankinhoud Aandrijving Bediening Tank Hef
Afmetingen
Prijs Info
ven en de aanvoer met vrachtwagens of een pomp wordt geregeld, een hoge capaciteit halen. Boven- dien is een set nieuwe banden onder een zelfrijder of tank duurder dan voor een vrachtwagen.
Stukken lichter De kansen voor de Terra Variant 435 met een Zun- hammer-tank van 16 kuub lijken beter. Het eigen gewicht is, meldt Holmer met gepaste trots, slechts 16,7 ton. Met lege mest- en dieseltank en zonder restanten mest in de pomp uiteraard. Het is heel wat minder dan de genoemde 22 ton die de Terra Variant 585 meet. Een belangrijke plus. Hol- mer heeft daarvoor flink zijn best gedaan. Behalve de polyesther tank van Zunhammer zijn er ook lichtere velgen gekozen en zelfs een aluminium Vogelsang VX mestpomp. Uitzonderlijk is het ech- ter niet. Ter vergelijking: de grootste vierwielige concurrent Vredo geeft voor zijn Trac VT 4556 van 331 kW (450 pk) met 19 kuubs polyesther tank een eigen gewicht op van 18 ton. Het is maar 1,3 ton meer dan de Holmer, maar dan kan je ook 3 kuub extra meenemen. Zowel Holmer als Vredo kunnen een 1050 band monteren binnen 3 meter breedte. Holmer kiest bewust voor een 900/60 R38 omdat
Mercedes Benz OM 470 LA Fase V 435 pk (320 kW)
diesel 640 l, AdBlue 95 l
Holmer DynaProtect, veld 0-32 km/u, weg 0-40 km/u, permanente 4wd Holmer SmartDrive, 12,1 inch, Holmer EasyTouch-terminal met touchscreen Zunhammer, polyester, 16 kuub cat. III, 7.000 kg
lengte incl hef: 9,67 m, breedte: 3,00 m op 900/60 R38-banden, hoogte: 3,99 m. Wielbasis 4,26 m, draaicirkel: 12,8 m buitenwerks, gewicht 16,7 ton vanaf € 380.000 ex btw
www.rosiergreidanus.nl
57 TREKKER FEBRUARI 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
