Praktijk en precisie John Deere AutoTrac
TESTOORDEEL
Programmeren Werkvolgorde
Perceels- en kopakkergrens Werkgangen
Bediening Activering
Toewijzing aanpassen Wisselen van werkgang Reactie bij ingrijpen Waarden aanpassen Intuïtiviteit
Uitvoering Werkvolgorde
Automatisch wenden
++ + +
+ +
++ ++ 0 +
++ 0
++ UITMUNTEND + GOED 0 GEMIDDELD – MATIG – – ZEER SLECHT
vaak een AB-lijn, af te kunnen leiden van een zijde- lingse (immers meestal parallelle) perceelsgrens. De volgorde van de bewerkingen en functies maak je, net als voorheen, in het iTEC-menu aan. Het ver- schil is dat je elke volgorde nu ook toe kunt wijzen aan het naderen van een kopakker, het verlaten van een kopakker of het kruisen van een binnen- liggende perceelsgrens. Verder kun je de volgor- des zoals gewend toewijzen aan ófwel een van de vier toetsen, ófwel aan de CommandPro-rijhendel. Via de toetsen/knoppen kun je dan te allen tijde één van de volgordes ‘afspelen’ zonder het sys- teem te hoeven deactiveren. Dit is vooral een groot voordeel in perceelshoeken en bij onvoor- ziene obstakels c.q. hindernissen. Het menu voor automatisch keren op kopakkers vind je via een sneltoets op het hoofdscherm van
De statusweergave beviel ons erg goed. Vergeet je een willekeurige instelling, dan ga je via de pijtjestoets direct naar het juiste menu.
de stuurautomaat (en ook in het menu bij de toe- passingen). Naast de keuze voor werkvolgordes kun je hier bijvoorbeeld de agressiviteit van het keren instellen, of het keerpunt verplaatsen. De statusweergave beviel ons erg goed. Instelling ver- geten? Dan kun je direct naar het bijbehorende menu springen. Kortom: al het noodzakelijke is eenvoudig in te stellen dankzij de diverse onder- liggende koppelingen. Veel intuïtiever dan voor- heen. In iTEC Pro was er weliswaar ook een check- list, maar die was nog niet aan de verschillende functies gekoppeld.
Cruisecontrol problematisch Wel was de automatische aanpassing van de crui- secontrolsnelheid lastig. Die snelheid kan automa- tisch variëren tussen perceel en kopakker. Helaas
functioneerde dat bij ons maar matig. De vooraf ingestelde snelheid werd weliswaar geactiveerd door een dubbelklik op de AutoTrac-toets, maar toch verminderde de snelheid niet bij de kopak- kergrens. Rijd je snel, dan gaat dat op de kopakker niet goedkomen. Volgens John Deere werd tijdens de test al aan deze softwarefout gewerkt. Zeer schuine geren willen ook wel eens problemen geven. Het lukt dan niet om een wendlus te creëren. Ten tijde van onze test (medio 2018) gaf John Deere aan te werken aan updates voor het kiezen van wendpatronen voor scheve kopakkers, zoals die in iTEC Pro wel beschikbaar zijn. Dat geldt ook voor de volgorde van wendpatronen. Met de door ons gebruikte 6250 R hadden we een kopak- ker van zo’n 18 meter breed nodig; de nauwkeu- righeid van het SF3-correctiesignaal (+/- 3 centi- meter) was voldoende.
De bochten op de kopakker kunnen automatisch wor- den gecreëerd. Soms neemt dat wat meer tijd in be- slag.
Inmiddels opgelost volgens John Deere, maar wij von- den het een vervelend probleem: de automatische aan- passing van de cruisecontrolsnelheid werd telkens ge- deactiveerd.
51 TREKKER FEBRUARI 2019
De prijzen Voor automatisch keren op de kopakker met Auto- Trac is een Gen4 Ultimate-activatie nodig. Die kost € 2.500 bij aanschaf van een nieuwe R-trekker met connectiviteitspakket, of € 3.500 in andere geval- len. Je krijgt dan naast de kopakkerfunctie ook sectieschakeling, passieve werktuiggeleiding en onderling delen van perceelsgegevens. Al met al is dit systeem duidelijk intuïtiever dan zijn voorganger iTEC Pro. We vertrouwen erop dat de fabrikant de kinderziektes snel oplost.
TEKST: ALEXANDER BERTLING, RENÉ KOERHUIS FOTO’S: ALEXANDER BERTLING
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
