search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Brandstofverbruik 12% bovengemiddeld


Het verbruik van de Kubota M5111 ligt bij alle soorten werk boven het gemiddelde. Al met al verbruikt de trekker 321 g/kWh en dat is bijna 12% boven het ge- middelde van alle tot nu toe ge- teste trekkers. Het bijkomende AdBlue-verbruik komt gemiddeld op 1,6 liter per 100 liter diesel. Dat is zeer laag. Bij de dynami- sche powermix-transporttest bij 40 km/u verbruikt de Kubota 8,9% meer dan gemiddeld.


VERMOGEN/KOPPEL kw


90


30 45 60 75


15 0


10 12 14 16 18 20 Toerental/min (x100) Aftakasvermogen in KW Koppel in NM 22 24 26


300 400 500 600 Nm


WAT IS DE POWERMIX-TEST?


Voorheen werden vermogen en verbruik alleen aan de aftakas gemeten. Niet reëel, want een trekker levert ook trek- en hydraulisch vermogen. De Power- mix-test (sinds 2006) meet aftakas-, trek- en hydraulisch vermogen apart én gecombineerd, en geeft zo een reëel verbruik. Volgens een vast protocol on- dergaat elke trekker acht ‘praktijktesten’ waarbij de belasting afhangt van het maximale aftakasvermogen. Het gemiddelde resultaat per soort werk (zwarte balkjes boven de testonderdelen, en de drie dashboardklokjes) is voor alle ge- teste trekkers, licht of zwaar, onderling vergelijkbaar; zowel absoluut (liter/ha) als specifiek (g/kWh). De groene en rode staafjes per testonderdeel staan voor de relatieve afwijking van de testtrekker ten opzichte van het gemiddelde van zijn eerder geteste concurrenten. Vanaf 2014 is er ook de Transporttest. De resultaten hiervan tellen niet mee bij de gemiddelde eindwaarde op de langwerpige meter helemaal onderaan. We testen elke trekker met een aanhanger die we op basis van van het aftak- asvermogen beladen. De trekker rijdt rondes in drievoud. De gemiddelde eindwaarde van de transporttest staat onderaan in de tabel.


Relatieve afwijking van het gemiddelde (%) -40


-30


Trekwerk: gemiddeld 315 g/kWh en 11,9 ltr/ha zwaar


1. 2.


3. 4. 5.


6. 7.


(100% belasting) gemiddeld (70% belasting)


(100% belasting) gemiddeld (70% belasting) licht


(40% belasting)


mestrooier pers


Transportwerk bij 40 km/u 457 g/kWh 8.


Over de vlakke weg (40%)


Over hellende weg (50% Zonder aanhanger


cultivator ploeg cultivator ploeg


Aftakaswerk: gemiddeld 320 g/kWh en 4,6 ltr/ha zwaar


kopeg maaier kopeg maaier kopeg maaier


Gemengd werk: gemiddeld 337 g/kWh en 4,8 ltr/ha -20 -10 0 10 20


30


40


AdBlue-verbruik (g/kWh) 0 20 40 60 80 100


6,5 g/kWh en 0,61 ltr/ha 6,9


5,4 5,7 8


5,4 g/kWh en 0,25 ltr/ha


4,4 5,4 4,8 5,3


6,4 5,9


5,5 g/kWh en 0,26 ltr/ha 5,2


5,8 3,44


11,90 9,08


Trekwerk ltr/ha


4,80


Gemengd werk ltr/ha


6,92


Bij 40 km/u Bij 50 km/u Bij 60 km/u onder volle last minimale last


9,0 g/kWh 11


8 45,5


Het verbruik in liters per hectare staat per meter groot in de blauwe cirkel. Daarbij staat per meter de beste/zuinigste testwaarde meest links; de slechste/gulzigste testwaar- de staat meest rechts.


12,78 3,43


4,60


Aftakaswerk ltr/ha


5,71


238 testwaarde laagste


321g/kWh deze test


359


hoogste testwaarde


bij 2.300 toeren. Hoewel de motor met zes pk wei- nig oververmogen heeft, zorgen de koppelstijging (36%) en het wegrijkoppel (124 %) ervoor dat er toch prima mee te werken is! De hoge toerentallen resulteren, zoals min of meer verwacht, wel in een iets bovengemiddeld brandstofverbruik. Op maxi- maal vermogen zo’n 5% meer dan gemiddeld in deze klasse. DLG meet een maximaal trekvermogen van


65,1 kW, dat kan nog net door de beugel. Natuur- lijk is ook hier het specifieke verbruik met 305 g/kWh navenant. De meer praktijkgerichte po- wermix-metingen bevestigen deze lijn. Met 321 g/kWh zit die waarde 12% boven het gemid- delde van alle tot nu geteste trekkers. Bij 2.144 toe- ren tikt de Kubota z’n top van 40 kilometer per uur aan, en hij verbruikt in dit werk dan 9% meer in vergelijking met eerder geteste concurrenten.


15 TREKKER FEBRUARI 2019


Eenvoudige, complete transmissie De stap naar de versnellingsbak is hiermee klein. Kubota kiest zoals voorheen voor een relatief een- voudige bak met zes versnellingen, drie groepen en twee powershifttrappen. Dat resulteert dan wel in 36 versnellingen, waarvan er negen in het werk- bereik van 4 tot 12 km/u liggen. Daarbij is de om- keer onder last standaard. Netjes! In de basis kon- den we ons prima redden met deze transmissie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92