Proefrit Arbos 5130 Global
tilatoropeningen rond het dashboard. De accu ligt zeer toegankelijk helemaal vóórin. Arbos kan de afwerking nog wel verbeteren: niet alle elektronica of sensordraden zijn afgeschermd. De zijpanelen van de motorkap zitten overigens vast met bout- jes. Dat is praktisch.
Samenwerking JCB Arbos koopt dieselmotoren in bij Köhler. Misschien doet deze naam geen bel rinkelen; het meest be- kend is Köhler van een samenwerking met JCB. In sommige JCB-verreikers en compactladers liggen namelijk ook Köhler-motoren. In de Arbos 5000 ligt een compacte 3.4 liter viercilinder die 136 pk met maximaal 500 Nm oplevert volgens fabrieksopgave. Een dieseloxidatiekatalysator (DOC), selectieve ka- talytische reductie (SCR), en uitlaatgasrecirculatie (EGR) zorgen ervoor dat de trekker voldoet aan de Stage IV-emissienorm. Er is geen roetfilter. AdBlue tanken is noodzakelijk. De Arbos brengt overigens 140 liter diesel en 25 liter AdBlue mee.
Op de baan Op de ‘baan’ in België bewijst de trekker de top- snelheid: 43 km/u. Daarbij draait de motor ruim 2.200 toeren per minuut. Dat is fors. Mede daar- door is het luidruchtig in de cabine. In totaal zijn er dertig versnellingen, zowél voor- als achterruit. Je hebt namelijk vijf versnellingen op de pook, één elektrische hoog-laag, en twee groepen. Ook is er een kruipversnelling. Je schakelt tussen die groe- pen met een klein pookje. Arbos werkte de cabine goed af met nette symboliek en kleuren. Alle kunst- stof panelen zijn vastgezet met kruiskopschroeven. Er is geen achterruitenwisser. Airco is standaard. De ruitenwisser vóór wist tot aan ooghoogte. De cabine staat op rubberen blokken om trillingen te absorberen. Binnenkort is overigens een ge- veerde vooras van Cararro leverbaar.
Mechanische snelhef De Global-serie is eenvoudig en behoeft geen uit- leg. Dat wil zeggen: meeste functies zijn mecha- nisch. Denk aan het kiezen van rijrichting: koppe- ling intrappen, goed stilstaan en dan de hendel verzetten. De hefbediening is ook mechanisch. Handig: er is een (mechanische) snelheffunctie voor op de kopakker. Je stelt een minimale en maximale hefhoogte in, en switch hier snel tussen met een kleine hendel. Die zit slim tussen de aftak- asknop en hydrauliekhendels in. Er is geen hefbe- diening op de achterspatborden mogelijk. Het hy- draulisch inschakelen van de aftakas gaat overigens wel elektrisch.
Pure eenvoud. Alleen inschakelen van de aftakas gaat elektrisch, verder alles mechanisch. Slim: er is een mechani- sche snelheffunctie waarmee je switcht tussen minimale en maximale hefhoogte.
Alles aanwezig De trekker heeft een chique volledig digitaal dash- board. Slim: deze toont naast het motortoerental óók het toerental van de aftakas. Net zo praktisch is dat het dashboard waarschuwt dat de motor koud is. Alle belangrijke indicatoren zijn aanwezig. Het vierkante scherm geeft overigens wel erg veel informatie weer, om in een oogopslag snel te zien.
Geavanceerd
Arbos komt binnenkort met een Advanced-serie op de markt. Dat is praktisch dezelfde trekker, maar dan luxer uitgerust. Die heeft bijvoorbeeld
een elektrohydraulische omkeershuttle, elektri- sche hefbediening en drietrapspowershift. De fa- brikant is ook ambitieus: in 2020 moet een 280 pk sterke 7000-serie klaar zijn. En halverwege 2019 zal een 6000-serie haar intrede doen. Tot het zover is, zal Arbos er alles aan moeten doen om te bewijzen dat de trekkers een prima kwaliteit én restwaarde hebben. Om enige zekerheid te ge- ven, biedt Arbos standaard drie jaar garantie. Wat te verlengen is tot vijf jaar.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: TWAN WIERMANS
Een chique digitaal dashboard. Praktisch: naast het motortoerental geeft deze het toerental van de aftakas weer. Ook waarschuwt hij bij een koude motor. Er is erg veel informatie om in één oogopslag te zien.
28 TREKKER FEBRUARI 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
