Proefrit
vinden hun weg prima naar een Case IH of New Holland. Wel rijst de vraag wat de toekomst voor Steyr is. Naar verluidt gaat CNH investeren en gaat het merk een belangrijkere rol krijgen. Let wel: vol- gens de Oostenrijkers. Dat moet op twee manieren gaan gebeuren, met a) meer dealers. Het begin lijkt gemaakt. Zo is onlangs een Steyr-importeur voor Spanje en Portugal aangesteld. En b) meer verschil tussen de merken Case IH en Steyr. En zo zijn we weer terug bij de Expert CVT.
Uitlaatgas-nabehandeling onder de kap Onderhuids zien we bekende componenten: de 4,5 liter FPT-motor gekoppeld aan de eigen CNH- cvt uit Antwerpen, die Steyr S-matic noemt. De traploze transmissie met dubbele koppeling is voor de Expert in een compactere behuizing ge- drukt. De motor is in deze serie voor het eerst een Fase V-versie. Het lukte CNH alle DOC- en SCR- techniek in één compacte unit onder de motorkap te plaatsen. De uitlaat is weer een ouderwets ranke pijp langs de A-stijl. De motorkap is uiteraard in de Steyr-familiestijl. De standaard vierstijlencabine komt vrij stil over, volgens CNH zelf 72 dB(A).
Optie: panoramacabine Volledig nieuw is de laag gebouwde panoramaca- bine met 235 graden-ruitenwisser. Steyr is naar ei- gen zeggen de enige van de drie merken die deze cabine vanaf voorjaar 2020, als optie, kan leveren. Opvallend, want veel directe concurrenten leveren zulke cabines al een tijdje in deze klasse, omdat hier vaak een voorlader op komt. Ook werkt Steyr
Steyr Expert CVT
Je had al de Multi en de Profi; Steyr schuift daar nu de Expert tussen als nieuwe serie. Wat betreft wielbasis vormt hij een middenweg. De Expert komt er alleen in de cvt-uitvoering.
aan een vernieuwd bedieningsconcept. Straks heb je twee keuzes: de bekende Multicontroller van de Steyr Profi CVT’s (en Case IH), of een nieuwe versie, de Multicontroller II. Deze heeft de joystick van de Multi, maar dan niet vast op de armconsole, maar verschuifbaar om de snelheid te regelen. En de bo- venste drie knoppen hebben nu vrij toewijsbare functies. Elektronisch handgas, cruisecontrol en
kopakkermanagement zijn de logische functies om achter deze knoppen te zetten. Je kunt snel switchen tussen twee instellingen van de stick. De optionele elektronisch geregelde fronthef is al- leen met deze Multicontroller II aan te sturen. Hij beschikt over automatische drukontlasting voor bijvoorbeeld de frontmaaier. Steyr combineert deze bediening met een nieuw paneel op de arm- console met druktoetsen voor tal van functies, van snelhef tot kopakkermanagement en van omkeer- fan tot voorasvering. Er zijn nu ook automatieken voor de 4wd en sperren. Steyr deed z’n best func- ties te groeperen; toch lijkt dat op de bestaande Multicontroller overzichtelijker. In combinatie met een voorlader lijkt de Multicontroller II juist weer in het voordeel. Die heeft de tweede kleine joystick
De fronthef en frontaftakas zijn ook extern te bedienen inclusief één hydrauliekventiel. 76 TREKKER SEPTEMBER 2019
Onder de kap ligt de 4,5 liter motor van FPT in Fase V- uitvoering. Alle emissietechniek zit nu onder de motor- kap.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
