Hoe staat het met DE PLOEG IN DE FRONTHEF?
In 2008, 2011 én in 2013 werd geschreven over de herkansing van de duw- ploeg. Herkansing, want de originele intrede bleef in de jaren tachtig al ste- ken. Nu weten dat die herkansing niet meer was dan een stuiptrekking.
E
en vijfschaar-wentelploeg weegt nogal wat, zo’n lang eind naar achteren. Dat wisten ze eind jaren zeventig al. Een grote trekker uit die tijd, kreeg zo’n lange ploeg nauwelijks
de grond uit. Akkerbouwers zochten wel naar een grotere ploegcapaciteit. Het Britse Ransomes ex- perimenteerde daarom met de duwploeg. Dan is de combinatie beter in balans, en lukt het tóch om sneller hectares om te leggen. In de jaren tachtig ging de duwploeg in serieproductie, maar een suc- ces werd het niet. De fronthef en de trekkers in die tijd waren namelijk niet opgewassen tegen de for- se krachten die de vaste fronthef opving. Daarbij was het moeilijk om recht te rijden, de boel netjes af te stellen en werden koppakkers erg breed.
In Lelystad Na lange stilte in Nederland rondom de uitvinding, haalde Kverneland een drieschaar-duwploeg in 2008 naar Lelystad om daar in combinatie met een Fendt 926 en zesschaarploeg áchterop te ploegen. Kverneland zag mogelijkheden voor een herkan- sing van de duwploeg. Trekkers zijn immers moder- ner geworden: de fronthef is degelijker geïnte- greerd in het trekkerframe, en er is automatische besturing wat het werken met de duwploeg mak- kelijker maakt. De voordelen zijn overeind geble- ven: de combinatie is beter in balans. En, eerlijk, het is relatief goedkoop snel bunders maken: een drie- schaarploeg in de fronthef kostte bij Kverneland € 12.000. Toch kwamen er maar weinig orders. Drie jaar later, in 2011, verkocht Överum een twee- schaar-duwploeg in Friesland. Wellicht komt de verkoop nú opgang, werd geschreven. Diesel werd toen immers fors duurder, en zo’n ploegcombinatie benut het trekkervermogen beter. Er is minder
Links: de duwploeg van Kvern- eland in 2008. Rechtsonder: de duwploeg van Britse Ransomes. En boven, de Överum-duwploeg die in 2011 in Friesland werd ver- kocht.
sprake van wielslip en dus een lager dieselverbruik, ten opzichte van het aantal scharen in de grond. Het bleef bij één order.
Einde oefening Inmiddels doet de duwploeg niet meer mee in Ne- derland. Kverneland haalde de frontploeg in 2012 volledig van de prijslijsten. Tijdens de poging rond 2008 zijn er twee stuks in Nederland gebruikt. Överum verkocht er één in 2011 in Nederland, en daar bleef het bij. Bij Överum, onderdeel van de Kongskilde Industries-groep én nu dus ook onder- deel van New Holland, worden de duwploegen nog wel gebouwd. De duwploegen worden vooral verkocht in Denemarken, Zweden en een enkeling
73 TREKKER SEPTEMBER 2019
gaat naar Duitsland. Ook Kuhn heeft de duwploeg niet meer in productie.
Transport over de weg Het bleek volgens de vertegenwoordigers té moei- lijk om écht knap ploegwerk te maken. Denk dan aan afstellen en opnieuw inzetten na het draaien op de kopakker. Recht houden is moeilijk, en een bocht recht ploegen nog meer. Daarbij was trans- port over de weg lastig: een Överum-tweeschaar- duwploeg steekt al gauw drie meter uit naar voren.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: TON KASTERMANS, PENN COMMUNICA- TIE, ARCHIEF
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
