Reportage
door een hydrostatische aandrijving, en bouwde de componenten aan een nieuw ontworpen chas- sis. Dit is extreem smal en hoog, vervaardigd uit dikke plaat, en biedt ruimte om motor en compo- nenten aan de zijkant te bouwen. Op gewicht is niet bespaard. Het zware chassis en de laaggeplaatste motor moeten het voertuig met zeer smalle spoorbreedte toch de gewenste stabi- liteit geven. Ook de hydraulisch afgeveerde assen dragen hier aan bij. Die stabiliteit is nodig voor de twee gemonteerde maaiarmen. In transport liggen die achter op de machine, zodat je zonder uitste- kende delen het verkeer in kunt. In werkstand kun- nen de maaiarmen rechts, rechts voor en zelfs links voor de machine maaien.
Complex zwenken De ophanging getuigt van een sterk staaltje denk- werk. De gieken zijn gemonteerd aan twee boven- wagens die via zware draaikransen roteren om een pilon. Die staat verdiept op het chassis onder de cabine. Op het uiteinde van deze bovenwagens staat de giekvoet, die van zichzelf óók weer kan zwenken. “Complex in de overtreffende trap”, vat Hemos-eigenaar Foppe Mosterman deze ontwik- keling samen. Resultaat is een machine waar je in het maaiwerk werkelijk alle kanten mee op kunt. Aan de gieken past een klepelmaaier, vangrailmaaier of maaier met afzuiging. De Luctor heeft een 15-tons trek- haak op kenteken, en kan dus een smalle zuigwa- gen trekken. De wielbasis is 4,90 meter. Zowel voor- als achteras zijn aangedreven. Niet per defi- nitie voor de tractie, maar voor 4×4-trucks (klasse G) gelden iets gunstiger geluidsnormen. De smalle bouw beperkt uiteraard de stuuruitslag – wendbaarheid is echter onderschikt op de
Luctor 332 bermen maaier
Een blik op de achteras met 600/45 R22,5-banden maakt duidelijk hoe smal het voertuig is. Er zit amper 50 cm tussen de banden. De bevestigingspunten van de giek kunnen rechtsom – onder de cabine door – opzij en naar voren zwenken.
vluchtstrook.
Straks met cvt De machinist bedient de maaigieken met twee joysticks vanuit de verstelbare cabine. In het werk rijd je op het rijpedaal van 0 tot 30 km/u door de hydropomp uit te sturen. In transport versnel je juist via de rijhendel. De 280 cc rijmotoren kunnen intern verkleinen, waarna ze met een gelijk slagvo- lume van de pomp harder lopen. Hemos programmeert de CAN-busaansturing van de bediening, rijaandrijving en pompaansturing in eigen huis met iQan van Parker. Een
touchscreendisplay in de cabine is hier onderdeel van. Dit alles in eigen huis ontwikkelen is een grote stap die het 15 werknemers tellende Hemos de laatste jaren zette. Eerder was het van derden afhankelijk. “Zelf doen maakt het verhaal compleet als je zo’n machine ontwikkelt”, zegt Mosterman, die opgeteld al zo’n 4.000 uur in het project stak. Doel is dan ook om verder te ontwikkelen op deze basis. Een 2,55 meter brede variant met cvt- transmissie ligt al op de tekentafel. Eerst moet de Luctor 332 zich in de praktijk bewijzen. Hij is voor het eerst te zien op de GroenTechniek Holland- beurs van 10 t/m 12 september.
De pilon ónder de cabine met daaraan de 40 ton-meter draaikransen met dubbele la- gering uit chroom-molybdeen. Deze geven de maaiarmen zo’n 240 graden zwenk- bereik.
Hemos ontwikkelde zelf een CAN-bus voor de volledige bediening en motor- pompaansturing. De maaiarmen hebben een bereik van 5,5 meter vanaf hart draai- krans, en bestaan waar mogelijk uit standaardcomponenten.
58 TREKKER SEPTEMBER 2019
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
