Loonbedrijf Postma in Har- lingen (Fr.) richt zich hoofd- zakelijk op het transport van balen, zowel voor veehou- ders als voor collega-loon- werkers. Hiertoe liet Postma naar eigen wens en inzicht een vierassige balenwagen bouwen. Drie van de vier as- sen sturen.


SPECIAALBOUW BALENWAGEN


V


eel loonwerkers in Friesland persen en wikkelen ronde balen. In deze ar- beidspiek ontbreekt het sommigen aan tijd om de balen ook nog van het land te


halen. Postma sprong hier jaren geleden op in met het wegzetten van gewikkelde balen op het eigen bedrijf. Later vroegen ook de buren om dat bij hen te doen. Omdat hij zelf geen pers heeft, is hij geen concurrent van de gevestigde loonbedrijven. Zo werkt hij nu ook voor enkele collega-loonwerkers in de buurt. Intussen heeft Postma een drietal trek- kers en vijf wagens.


Waarom heb je deze wagen laten bouwen? We reden altijd met een trekker met voorlader en twee wagens achter elkaar. Om met die combina- ties van 25 meter te mogen rijden had ik altijd een lengte-ontheffing van de gemeentes in de regio. De laatste tijd gaat het aanvragen van die onthef- fing moeizamer. Eén gemeente wil hem helemaal niet meer afgeven. Met één korte wagen neem je maar weinig balen mee. Daarom heb ik een grote wagen laten bouwen waarmee trekker plus aan- hanger toch binnen de wettelijke 18,75 meter blij- ven en ik toch dertig ronde balen kan laden.


Het is een bijzonder ding geworden! Ja, het was voor het eerst dat de wagenbouwer zulke wagens afleverde. Hier in de buurt is een tweede verkocht.


65 TREKKER SEPTEMBER 2019


Tijdens ons bezoek rijdt Louw Postma (24) met de nieu- we wagen. Hij helpt in de avonduren mee in het loon- bedrijf van z’n broer Yge.


Zijn er technische bijzonderheden? De eerste en laatste as van het achterstel zijn ge- stuurd via stangen. Dat maakt de wagen toch wendbaar. De dissel kunnen we hydraulisch in- schuiven, het maakt de combinatie korter op de weg. De assen zijn luchtgeremd. De vering is een combinatie van blad- en hydraulische vering. Het idee is dat de bodemaanpassing dan beter is. Dit werkt nog niet helemaal zoals bedacht, de fabri- kant werkt eraan.


Wat kostte het bij elkaar? Het is helemaal speciaalbouw, dus niet goedkoop.


TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92