Proefrit
dorstechniek: een toegankelijke stenenvanger, een fors grotere stofafzuiging in de stro-elevator en een synchrone en automatische verstelling van dorskorf en voor-dorskorf. Dat laatste, waar- bij je dus synchroon de korven onder alle trom- mels verstelt, zou uniek zijn en vooral moeten lei- den tot minder foutieve afstellingen. In één handomdraai kan je de agressiviteit van de dors- trommel aanpassen door een eerste slaglijst hy- draulisch erin of eruit te draaien.
Vergeet vakmanschap De eerste Lexion, de 480, werd 25 jaar terug geïn- troduceerd. Later volgden nog de Lexion 500- en 600-series. En ook de 700-series. Elke keer ging de nieuwe serie gepaard met vooral elektronische verbeteringen. En dat is nu ook zo. Een proefrit bewijst dat je enkel het maaibord nog handmatig moet in- en uitzetten, waarna automa- tiek werkelijk alles overneemt: van sturen (via gps of laser) tot het afstellen van de dorskorf en zeven (Auto Threshing, Seperation & Cleaning), de ge- wasstroom, de rijsnelheid (Auto-Pilot), de haksel- kwaliteit (Auto-Chopping), automatische windcor- rectie op de zeven bij hellingen en ga zo maar door. Het voordeel komt er ook meteen uit als we over de Franse akkers rijden. Binnen een werkgang zien we de opbrengst variëren van een schamele 5,5 ton per hectare tot op sommige plekken wel 12 ton per hectare. De automatiek stelt de machi- ne bijzonder snel bij. De Lexion versnelt en ver- traagt terwijl je zelf amper verschil in het graan ziet. Wat de Lexions al hadden, maar lovenswaar- dig is, is de intuïtieve afstelling van alle dorstech- niek door simpel in het Cemos-menu via vier schuifjes een persoonlijke voorkeur te geven. Je
De nieuwe vijfschudder-machine heeft dezelfde ca- paciteit als de huidige zesschudder-Lexion. Hierbij de gegevens naast elkaar.
Claas Lexion
De lospijp kan nu 4 graden verder doorzwenken. Dat lijkt een klein verschil, maar wij konden, zonder uit de stoel te komen, perfect zicht houden op de lospijp. De lossnelheid van 180 liter per seconde is echt snel en kan je met een knop druk halveren om wagens alsnog netjes af te vullen.
kiest voor optimale instelling voor onder meer graankwaliteit, dorskwaliteit, graanreiniging en strokwaliteit. Op de vraag of de maaidorser ook zelf kan keren op de kopakker, komt een ‘ja’. We draaien aan en- kele knoppen en de maaidorser keert zelf in een ‘Ohm-teken-spoor’ op de kopakker. We hoeven en- kel het maaibord te heffen en te laten zakken.
Tien vermogencurves Claas stapt deels af van de Mercedes-Benz moto- ren, en plaatst in vier nieuwe modellen een MAN- diesel. Alles voldoet nu aan de Fase V emissie-eis. Nieuw is de toepassing van het zogenoemde ‘Dy- namic Power’-concept dat we al kennen van de Claas-hakselaars. Afhankelijk van de motor -
OUD
belasting kiest de software een passende vermo- genscurve en zal de motor dus afregelen op een hoger of lager vermogen. Claas claimt hiermee tot 10% brandstof te besparen. Je merkt het als je de lospijp aanzet, want die lost tot een indrukwek- kende snelheid van 180 liter per seconde. En dat kost – schrik niet – tot zo’n 150 pk aan extra ver- mogen.
Cabine: terminals nieuw Het zijn details die de nieuwe Lexion-cabine nog aangenamer maken dan-ie al was. Er is een fractie meer ruimte, met name op schouderhoogte. Er is een groter graantank-raam en een grotere koel- kast. De laatste kan eten en drinken binnen 35 mi- nuten afkoelen van 25 naar 5 graden. Subtiel, maar
NIEUW
Lexion 660 TT Motor Vermogen
Dorstrommel (breedte/diameter) Dorsoppervlak trommel Lossnelheid
Bruto richtprijs
10,7 l Mercedes-Benz 408 pk
1,70 m/600 mm 1,26 m2 130 l/s
€ 433.125 68 TREKKER SEPTEMBER 2019
Lexion 5500 TT
10,7 l Mercedes-Benz 408 pk
1,42 m/755 mm 1,30 m2 130 l/s
€ 432.765
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
