BOLEX BOUWT MAAIERS À LA LELY
Handelsonderneming Bolex brengt eigen maaiers op de markt, gebaseerd op de voormalige Lely Splendimo-maaiers. Het gaat voorlopig nog om twee types: de Bolex 240F HD met een werkbreedte van 2,40 meter en de 2,80 meter brede versie. Bolex in Lexmond (U.) was fervent Lely-dealer tot machinegigant Agco de hooibouwtak van Lely overnam. Volgens Bolex zijn eerdergenoemde maaiers zeer geliefd voor bermonderhoud vanwege de smeerwijze en modulaire bouw. Bolex zegt niet de ambitie te hebben om meer hooibouwmachines te produ- ceren. Het blijft bij de frontmaaiers en volgend jaar ook de voormalige ‘Clas- sic’-zijmaaier met V-snaaraandrijving.
Bert Kuiper, verkoopleider bij Kamps de Wild
‘IN 2024 NAAR 300 CLAAS- TREKKERS’
Claas investeert nog eens € 30 miljoen om het kwali- teitsniveau van de voormalige Renault-trekkerfa- briek in Le Mans te verhogen. Mede dat gaat Kamps de Wild helpen hun gestelde doel te bereiken: een marktaandeel van 10%
10%? Binnen welke termijn? “Anders gezegd: ons doel is om in 2024 jaarlijks 300 Claas-trekkers in Nederland te verkopen. Dat zou een verdubbeling zijn van afge- lopen jaar, waarin wij 158 trekkers verkochten.”
NIEUWE FASE V GIANT-WIELLADERS
Tobroco-Giant in Oisterwijk (N.-Br.) bouwt nog tot eind dit jaar de ‘337’- en ‘452’-wielladers. De ingekochte voorraad motoren moet dan voor 1 januari in- gebouwd zijn. Dan stapt de fabrikant verplicht over op Fase V, en komen er 2 modellen voor terug: G2200 en G2500. Bijzonder is dat beiden een motor krijgen met 26 pk. Dat is 7 pk minder, en zelfs 19 pk minder ten opzichte van de ‘452’. De reden hiervoor, is dat motoren tot 26 pk soepelere regels kennen rondom emissie-uitstoot. Zodoende kan Giant Fase V-motoren inbouwen zonder dure uitlaatgasbehandelingssyste- men. Om het ‘verlies’ in vermogen te compenseren, bouwt Giant zwaardere 8-tons assen onder en past de overbrenging aan. De G2500 wordt standaard uitgevoerd als Heavy Duty en krijgt twee versnellingen. Daardoor zou de trek- kracht nauwelijks afnemen. Gevolg is wel dat de G2500 maximaal 20 km/u rijdt in plaats van 25 km/u.
Hoe gaan jullie dat doel bereiken? “Twee dingen. Ten eerste is die grote investering in de fabriek be- langrijk. Claas investeert € 30 miljoen om onze trekkerfabriek in Le Mans aan te passen aan Duitse kwaliteitseisen. Eind 2019 is dat klaar. Dan is eigenlijk alles, in vijf fases, volledig vernieuwd. Dan wordt ook in Le Mans dezelfde systematische productiewerkwijze gehanteerd als in onze Duitse fabrieken. Dat betekent dat er bijzon- der nauwkeurig gewerkt wordt, en menselijke fouten worden uitge- sloten. Het integreren van de trekkers in de Claas-organisatie kostte meer tijd en geld dan gedacht. In totaal investeerde Claas een miljard in de trekkers. Er wordt dus vooral fors geïnvesteerd in een Duits kwaliteitsniveau, dat gaat ons helpen.”
En het tweede? “Nauwere samenwerking tussen dealers. We willen dat alle dealers blijven focussen op trekkers, van groot tot klein. De trekkermarkt is namelijk geen makkelijke. Voor een kleiner dealerbedrijf – en die zijn er ook nog steeds – kan het financieel aantrekkelijker zijn om volop hooibouwmachines te verkopen, in plaats van trekkers. Het gevaar daarvan is dat de focus op trekkers verloren gaat en daarmee het kennisniveau. Dat willen we voorkomen. Daarom gaan we financieel stimuleren dat kleine dealers nauw samenwerken met grote dealers, om een hoog kennisniveau te combineren met lokale aanwezigheid.”
Als die trekkermarkt zo moordend is en tegelijk het minst winst- gevend, waarom dan die moeite? “Een trekker is hét bindmiddel tussen klant en dealer. Als je iemand een Claas-trekker verkoopt, is er grote kans dat je ook een Claas- hark kunt verkopen. Mede daarom zijn trekkers voor ons belangrijk, zeker ook nu andere trekkermerken beginnen met hooibouwma- chines. Die fabrikanten gaan dezelfde herstructurering krijgen als Claas, met bijkomende kosten.”
11 TREKKER SEPTEMBER 2019
DE MECHANISATIEMAN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
